28 mayo 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Trabajadores de Aeroméxico se oponen a huelga anunciada para el 1 de junio

Rosalía Vergara
28 de mayo de 2013
Destacado

Un avión de Aeroméxico en el Aeropuerto de la Ciudad de México.
Foto: Benjamin Flores

MÉXICO, D. F., (apro).- Un grupo de trabajadores de Aeroméxico se pronunciaron en contra del emplazamiento a huelga decretado por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para el primer minuto del próximo sábado 1 de junio.

En un desplegado publicado en los principales diarios de circulación nacional, Mauricio Morales Guerrero, en representación de los 6 mil trabajadores firmantes, fijan su postura:

“Nosotros, empleados de Grupo Aeroméxico, rechazamos enérgicamente la postura radical de los dirigentes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y de su grupo de simpatizantes, ya que pretenden afectar nuestra fuente de empleo y a nuestras familias.

“A los que trabajamos en Grupo Aeroméxico, nos ha costado dedicación y muchas horas de trabajo intenso sacar adelante a nuestra empresa frente a las diversas crisis que se han presentado. Debido a esto, hoy estamos tratando de proteger una vez más al Caballero Águila y no vamos a permitir que por unos cuántos el esfuerzo de todos sea en vano”, detalla el texto de cuatro párrafos titulado “Somos muchos más los que no queremos la huelga”.

Añade:

“Sabemos que hay compañeros sobrecargos que no están de acuerdo con la postura radical de sus dirigentes sindicales. A ellos les brindamos nuestra solidaridad y apoyo, ya que SOMOS MUCHOS MÁS los que queremos a esta empresa; sepan que estamos con ustedes.

“No conocemos los verdaderos motivos que llevan a tomar estas posturas radicales que nos indignan, nosotros valoramos lo que tenemos y esto pone en riesgo la viabilidad de nuestra empresa, nuestro trabajo y el sustento de nuestras familias; queremos continuar con esta historia de profesionalismo, entrega, trabajo tenaz y que es motivo de orgullo para nosotros y nuestro país. ¡CABALLERO ÁGUILA CUENTA CONMIGO Y SIGUE VOLANDO ALTO!”, remata el desplegado.

El pasado 16 de abril, Aeroméxico interpuso una demanda contra ASSA por el supuesto alto costo del contrato colectivo de trabajo de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.

“Resulta de imperiosa necesidad hacer los cambios que demandan antes de que el destino alcance a (Aeroméxico) como le sucedió a Mexicana de Aviación”, puntualiza la denuncia, cuya copia tiene Apro.

Casi un mes después ASSA emplazó a huelga a Aeroméxico para el primer minuto del 1 de junio. Según el secretario general de la asociación, Ricardo del Valle, su organización tiene como objetivo llegar a un arreglo de forma que todo mundo gane.

“Sin embargo, la posición de la empresa sigue siendo la misma, es decir, no está de acuerdo en revisar ninguna condición del pliego petitorio”, lamentó,

Añadió que si esa posición de mantiene, se verán en la necesidad de colgar sus banderas de huelga el 1 de junio.

“Hasta ahora hay un apoyo total de la base de los sobrecargos para llegar hasta las últimas consecuencias en este tema”, aseguró Del Valle.

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Busca Aeroméxico más reducciones de ASSA

Alan Miranda

Los sobrecargos redujeron sus peticiones esta mañana, pero Aeroméxico consideró insuficiente esta disminución. Foto: Archivo

Cd. de México, México (28 mayo 2013).- Aeroméxico consideró insuficiente la reducción de las demandas salariales de los sobrecargos anunciada esta mañana por el líder de su sindicato, a menos que éste acceda a crear una segunda categoría de trabajadores con salarios y prestaciones inferiores a las de los actuales.

"Una posición que es clara desde el principio en Aeroméxico es que se tienen que generar ahorros y disminuir costos, tal como se ha hecho en el caso de los pilotos y del personal de tierra", explicaron fuentes de la empresa.

Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), anunció una nueva propuesta, que consiste en reducir de 10 a 5 por ciento su demanda de incremento salarial directo a tabulador, además de un aumento de 3 por ciento en prestaciones.

Sin embargo, dijo que su organización no está dispuesta a aceptar que los nuevos sobrecargos, contratados en los próximos años, tengan de manera permanente condiciones laborales inferiores a los que laboran hoy en la empresa. Actualmente existe la categoría de sobrecargo inicial, pero ésta dura sólo tres años.

La empresa aseguró que sólo hay dos opciones. La primera, que propuso a ASSA desde el año pasado, consiste en respetar las condiciones laborales de los auxiliares de vuelo actuales a cambio de una reducción permanente de salario y prestaciones de entre 40 y 60 por ciento para los sobrecargos contratados en el futuro.

La segunda es la contenida en el conflicto colectivo de naturaleza económica, que pretende reducir a la mitad los beneficios de todos los sobrecargos, incluso los de mayor antigüedad.

Aeroméxico detalló que la creación de un contrato B para los nuevos pilotos en 2010 disminuyó su costo para la empresa en 30 por ciento respecto a los anteriores, mientras que la renegociación del contrato de los trabajadores de tierra redujo sus beneficios a la mitad, aunque en este caso el efecto fue para toda la planta.

La reducción propuesta para los nuevos sobrecargos forma parte de una estrategia que da viabilidad a la empresa para la próxima década.

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El convenio concursal de Click está en etapa final

Publicado por Miriam Paredes el Martes 28-05-2013

CIUDAD DE MÉXICO.- La juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y sus filiales, Edith Alarcón Meixueiro, notificó hoy a través de un acuerdo en el expediente 516/2010 que el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín, le exhibió el convenio concursal de Aerovías Caribe (Click) suscrito por la comerciante y la mayoría de sus acreedores reconocidos.

Agregó que también entregó el resumen del mismo e hizo del conocimiento de dicha autoridad que durante el período comprendido para el procedimiento de poner a la vista de los acreedores dicho documento, el síndico recibió opiniones de los mismos lo que generó que se realizaran las modificaciones respectivas en los casos en que consideró procedente.

Alarcón precisó que siguiendo con el procedimiento según lo marca el artículo 162 de la Ley de Concursos Mercantiles, se procederá a exponer este convenio a la vista de los acreedores por los siguientes cinco días hábiles para que puedan presentar las objeciones que consideren pertinentes respecto de la autenticidad de la expresión de su consentimiento. O bien ejerzan el derecho de veto.

“El convenio podrá ser vetado por una mayoría simple de acreedores reconocidos comunes, o bien por cualquier número de estos, cuyos créditos representen conjuntamente al menos 50 por ciento del monto total”.

La juez detalló que el 24 de abril Badín entregó la versión definitiva del convenio concursal con el fin de que se dejara a la vista de los acreedores reconocidos para que opinaran los relativo a la aprobación y en su caso los suscribieran.

Además que el 30 de abril se ordenó se asentaran las certificaciones de los cómputos correspondientes, es decir, el término de los 10 días que transcurrían del 29 de abril al 13 de mayo.

Así como de los siguientes 7 días con los que contaría para cumplir con el requerimiento de ley y desahogar controversias que correrían del 14 al 22 de mayo .

“El citado especialista presenta el convenio concursal suscrito por la comerciante y sus acreedores reconocidos concluyendo con ello la fase procesal que a dicho conciliador atañe por tanto en ejercicio de la función jurisdiccional que corresponde a esta autoridad dicho convenio y su resumen se dejarán a la vista de los acreedores para que ejerzan sus derechos de veto, si así fuera el caso”.

Alarcón dijo que en aras de dar certeza jurídica y material a las partes los días en que transcurrirá el plazo establecido la certificación del computo empezará a contar a partir de que surta efecto la notificación presente.

La autoridad judicial no especificó cual fue el porcentaje de acreedores con el que el conciliador cerró el convenio concursal, sin embargo, en un corte previo este destaco que se habían adherido 64 por ciento del total con una quita promedio de 98.99 por ciento de quitas. Es decir que por cada peso que esta aerolínea adeude pagará cuatro centavos.

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Hacienda asume
28/05/2013, EXCÉLSIOR, DINERO, p.3, Darío Celis en "Tiempo de Negocios"
La novedad es que la Secretaría de Hacienda, de Luis Videgaray, se convirtió en el dueño de los nueve aviones de Mexicana que Bancomext tenía en garantía. La dependencia acaba de hacer efectivo los derechos sobre el financiamiento que a su vez autorizó al banco de segundo piso que ahora dirige Enrique de la Madrid. Recordará que éste prestó en 2009 alrededor de 900 millones de pesos al grupo de Gastón Azcárraga para hacer frente a las contingencias derivadas de la crisis de la influenza.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de
(Rosario Avilés)

Lo urgente y lo importante

Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2013-05-28 | Hora de creación: 04:00:18 | Ultima modificación: 04:00:18

Esta semana el sector aéreo nacional se enfrenta a un reto grande. Aeroméxico ha planteado un Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para modificar las condiciones de trabajo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.

El tema no es sencillo y no admite simplificaciones sobre lo que debe o no ganar un sobrecargo en este país (de eso ya ha corrido mucha tinta) pero implica que el modelo de realidad en el que está enfrascado nuestro transporte aéreo es, hoy, el del bajo costo, uno de los peligros que ya se advertían desde que la ausencia de rectoría estatal hizo que la multiplicidad de aerolíneas se peleara por un mercado reducido y sin posibilidades de crecer.

Lo urgente en este caso es que estamos llegando a un punto de crisis. El viernes 31 vence el plazo natural de la negociación contractual y hay un emplazamiento a huelga derivado de los procedimientos normales en estos casos, pero que presiona la solución del CCNE.

Lo crítico es que a pesar de que falta tan poco tiempo y de que Aeroméxico lleva tres años tratando de negociar con ASSA un nuevo estatuto para los sobrecargos de reciente ingreso en su empresa troncal, aún no hay acuerdo y las posiciones están tan lejos una de la otra como la noche del día.

Tanto Alfonso Navarrete Prida como Gerardo Ruiz Esparza, titulares de STPS y SCT, respectivamente, tendrían que estar ocupándose en este momento por resolver un asunto que no involucra cacahuates. No se trata de si les toca o no. Es verdad que esta crisis lleva gestándose años y ellos no la provocaron, pero si hoy son gobierno es porque esa tarea estaba desatendida y a eso los llamó el electorado.

Está en juego la conectividad aérea nacional, la operación de nuestra principal aerolínea en el exterior (y, por cierto, la única que posee experiencia, tripulaciones y equipo suficientes para mantener esa conexión con el exterior), 14 mil familias directas y alrededor de 50 millones de dólares al día que costaría una huelga.

Ello, sin contar con la derrama hacia otros sectores productivos (el turismo y el comercio), la generación de empleo indirecto, 35 destinos internacionales y al menos 10 nacionales, así como todos los planes de inversión en flota para los siguientes 20 años calculados en 11, 000 millones de dólares.

Este es un momento para tomar las cosas en serio. Y en momentos así, de crisis, surge la oportunidad para redefinir lo que resultaría ser lo importante. Es decir, mientras no exista una definición de estrategia –esa política de Estado y de largo plazo para el sector aéreo que se ha pedido desde hace 20 años- las cosas urgentes, las crisis, las quiebras de aerolíneas, los accidentes, las categorías 2, seguirán encontrándonos con los dedos en la puerta.

Por eso el ejercicio de la política de Estado se planteó para todos los sectores de la industria. Se trataba de pactar condiciones laborales, prospectivas de crecimientos del sector para cinco o 10 años, compromisos de inversión y de profesionalización de cada parte actora en una mesa donde los acuerdos fueran públicos y explícitos.

La larga noche del panismo dejó a la aviación mexicana en un pantano de arenas movedizas que parece estar precipitándola cada día más en la insignificancia regional.

En un breve paréntesis, hay que destacar que países de nuestra región como Chile y Brasil han hecho de su aviación una de sus industrias clave. Ello ha propiciado que sean sus aerolíneas las que estén ganando a pasos agigantados los espacios y hayan incrementado su valor y presencia a nivel regional. Esto es lo que —se supone— México podría hacer si hubiese una política de Estado que perfilara los pasos a seguir.

Esperamos que se logre conjurar la huelga y sus posibles consecuencias. En esta era de los pactos políticos cada sector en crisis necesita una mesa de acuerdos y un rumbo al que todos apunten. Aeroméxico ha dicho que está dispuesto a oír propuestas y es momento que ASSA tome esta invitación y proponga algo que contribuya al acuerdo, tal como en su momento hicieron los pilotos y el personal de tierra.

Necesitamos a nuestras empresas nacionales, sus directivos; a los trabajadores y sus líderes; al gobierno y sus operadores; y a los profesionales de la industria, sentados en la misma mesa, abonando por acuerdos que partan de la realidad pero que proyecten y se aseguren de un futuro más promisorio donde la compensación por el esfuerzo realizado esté garantizado. ¿Podremos? ¡Ojalá!

Lo oí en 123.45: Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx

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Rogelio Varela - Martes, 28 de Mayo de 2013 06:36

ASSA contra sobrecargos

A menos de 5 días de que estalle la huelga en Aeroméxico, la dirigencia sindical se está quedando prácticamente sola por la postura radical que está tomando. Dentro de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) es ya evidente una ruptura que deja entrever dos grandes grupos: por un lado, aquellos que quieren llevar a la aerolínea del caballero águila a huelga como sea, por supuesto encabezada por Ricardo del Valle. Por otro lado, anote al grupo de sobrecargos que poco a poco ha ganado importancia, pues piden moderación a su dirigencia, y no quieren perder su trabajo, por lo que son de la idea de llamar a las partes a negociar. Esto con todo y las amenazas que han recibido del sindicato para cesarlos.

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Vanguardia Política

Adriana Moreno Cordero

28 de mayo de 2013

*** El líder del sindicato de sobrecargos de Aeroméxico, Ricardo Del Valle, sigue diciendo mentiras. Ha instruido a su camarilla para que le avisen a los sobrecargos que el gobierno hará la requisa. Nada más falso. El gobierno federal, a través de las Secretarías del Trabajo y Comunicaciones, han dado muestra de que la única alternativa es un arreglo entre las partes o una huelga. Como aquí le hemos dicho los daños para el país serían enormes de consentir el capricho de un líder sindical cuyo único objetivo en su agenda es su carrera política. Esto es lo que más molestos tiene a los líderes de pilotos, Carlos Morineau, y de personal de tierra, Tomás del Toro, pues esta poniendo en riesgo el futuro de la fuente de empleo de más de todos sus agremiados. Así que no descarte que ambos líderes reacciones en las siguientes horas para poner sobre la mesa una alternativa que evite una desgracia en la aviación nacional.

DESPLEGADO DE TRABAJADORES DE AEROMÉXICO

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No hay presión de Aeroméxico, no queremos huelga: empleado. Con Oscar M Beteta

28 de Mayo, 2013

Mauricio Morales empleado de la empresa, aclaró que los trabajadores de Aeroméxico no fueron amenazados o presionados de ninguna manera para firmar el documento que aparece publicado en algunos periódicos, donde señalan que no quieren huelga.

En breve entrevista con Oscar Mario Beteta, aclaró que el desplegado es genuino a fin de expresar su preocupación por la situación de la empresa. Esto en respuesta a lo dicho por el secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, quien aseguró en entrevista en este mismo espacio, que "es una práctica que implementó la empresa, yo tengo testimonios donde han amenazado a los trabajadores con que los va a correr.

"Tenemos testimonios de compañeros que les pidieron firmar, ellos se negaron a firmar, varios trabajadores se han negado y como respuesta nos han mandado ellos testimonios donde no están de acuerdo, inclusive están de acuerdo con nuestra petición de trabajo", apuntó el titular de ASSA.

Finalmente, Morales subrayó "no fuimos amenazadas eso es un boleto genuino de la gente que estamos preocupados, firmamos gente de todas las áreas, más de seis mil personas firmamos ese documento y me siguen llegando firmas".

egc

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Oscar Mario Beteta entrevista a Mauricio Morales. No hay presión de Aeroméxico, no queremos huelga: empleado. Con Oscar M Beteta

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Dispuestos a diálogo para evitar huelga Aeroméxico: ASSA. Con Oscar M Beteta

Notimex

28 de Mayo, 2013

Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, señaló que se han mostrado dispuestos a revisar en la medida justa, en la medida de mercado, en la medida que han revisado otros sindicatos a bajar las pretensiones de ese pliego de peticiones hasta en un cinco por ciento al salario tabular y tres por ciento en prestaciones.

Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, conocida como ASSA, apuntó que ante el emplazamiento de huelga, el próximo viernes 31 de mayo, en Aeroméxico, están dispuestos que haya un diálogo profesional en aras y con el objetivo de no llegar a un estallamiento de huelga.

"El propósito es mejorar los contratos colectivos de trabajo, los sobrecargos históricamente hemos cooperado para tener hoy en día una empresa sólida, pujante y líder de la aviación en México".

En entrevista con Oscar Mario Beteta, indicó que "hemos tenido concesiones, una reducción de serie de pagos de manera permanente, la creación de una categoría llamada Sobrecargo Inicial, que entran con un salario menor entre prestaciones y salario, de un 60 por ciento menos. Aproximadamente ese sobrecargo gana diez mil pesos, yo preguntaría, si es un salario que representa a la empresa un detrimento o un riesgo para su vialidad financiera".

De igual modo, señaló que se han mostrado dispuestos a revisar en la medida justa, en la medida de mercado, en la medida que han revisado otros sindicatos a bajar las pretensiones de ese pliego de peticiones hasta en un cinco por ciento al salario tabular y tres por ciento en prestaciones. Sin embargo, la empresa no ofrece absolutamente nada.

Ricardo del Valle, subrayó "que la empresa no está dispuesta a otorgar ninguna concesión porque argumenta, hoy por hoy, que es una empresa que tiene pérdidas importantes, que no ha tenido ganancias; todo mundo sabemos que derivado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, lamentable el hecho que Mexicana de Aviación fue saqueada por empresarios que seguirá su proceso jurídico, no fue determinante los costos laborales que tenían, no entra a concurso mercantil por la posición de los sobrecargos y de los trabajadores; Aeroméxico se ha visto beneficiada del concurso mercantil, que ha tenido ganancias importantes".

Aunado a esto, "en este mes estamos por recibir un reparto de utilidades, el día jueves será depositado a todas las cuentas de trabajadores de Aeroméxico", asimismo, "anunció hace poco la compra de 100 aviones, con un plazo de diez años y por supuesto han tenido un factor de ocupación de un 30 por ciento mayor a raíz del concurso mercantil de Mexicana".

A pregunta expresa, con base en la compra de los 100 aviones en diez años no afecta el buen desempeño de Aeroméxico, Del Valle respondió: "no, desde luego que no, no somos el grupo trabajador que les representa un mayor impacto, somos el grupo que menor costo laboral les representa".

Es una realidad que estamos a tres días para ver si estalla la huelga, nosotros tenemos ya conformado nuestro comité de huelga, estamos listos, por supuesto está apoyándonos todo nuestro movimiento, pero insisto seguiremos buscando la manera de encontrar una solución a este conflicto, expresó.

Sobre un desplegado en algunos periódicos que señala: "Aeroméxico somos muchos más los que no queremos huelga", comentó que es una práctica que implementó la empresa, yo tengo testimonios donde han amenazado a los trabajadores con que los va a correr. "Tenemos testimonios de compañeros que les pidieron firmar, ellos se negaron a firmar, varios trabajadores se han negado y como respuesta nos han mandado ellos testimonios donde no están de acuerdo, inclusive están de acuerdo con nuestra petición de trabajo".

Finalmente, al cuestionarle sobre el caso de Mexicana, el Secretario General de la ASSA, explicó "creo que hay posibilidades, lo hemos venido trabajando en las mesas", agregó, "a través de una cooperativa quedarnos con la empresa, a través de sacar una Mexicana 2. Nosotros hemos dicho al gobierno con ese esquema, otro esquema o cualquiera podemos salir adelante. El caso es que los trabajadores de Mexicana regresen y se vayan reincorporando a sus trabajos".

egc

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Oscar Mario Beteta entrevista al titular de la ASSA, Ricardo del Valle. Dispuestos a diálogo para emplazar huelga Aeroméxico

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ASSA lanza nueva propuesta a Aeromexico; emplaza a huelga

De no aceptar esta propuesta, la huelga estallará el próximo viernes, lo que repercutirá en 380 operaciones diarias así como en una afectación económica de 150 millones cada día

Unos 350 vuelos diarios y alrededor de 40 mil pasajeros se ver�n perjudicados si estalla la huelga e

Unos 350 vuelos diarios y alrededor de 40 mil pasajeros se verán perjudicados si estalla la huelga en la aerolínea. (Foto: Archivo/El Universal )

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Ciudad de México | Martes 28 de mayo de 2013 Julián Sánchez | El Universal10:50 Comenta la Nota

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), lanzó una nueva propuesta a la empresa Aeromexico de incremento salarial de 5% directo al tabulador y 3% en prestaciones, que de no aceptarse estallará la huelga el próximo viernes, lo que repercutirá en 380 operaciones diarias aproximadamente, entre 38 mil y 40 pasajeros, así como una afectación económica de 150 millones cada día.

El secretario general de la ASSA, Ricardo del Valle dijo que luego de haberse bajado en su demanda salarial del 10 al 5%, los sobrecargos asumieron que es su última posición, por lo que pidieron a la empresa reanudar las negociaciones y flexibilizar su postura en la cual la aerolínea, entre otras cosas, plantea una nueva categoría con 60% menos de lo que gana un sobrecargo actualmente.

En rueda de prensa acompañado por el presidente colegiado de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), Agustín Rodríguez Fuentes, quien expresó el apoyo de esta organización, Ricardo del Valle sostuvo que los mil 380 sobrecargos de Aeromexico están listos para poner las banderas rojinegras.

Esto será el próximo 31 de mayo a las 24:00 horas si no se llega a un acuerdo respecto a la demanda de incremento salarial, así como revisión contractual, en el marco de lo cual tendrán el próximo jueves una audiencia de pre huelga ante el Poder Judicial.

"Estamos organizados para cualquier escenario si no se da un acuerdo favorable para los trabajadores", subrayó el dirigente de la ASSA.

Detalló que actualmente un sobrecargo de la categoría inicial gana 10 mil pesos mensuales más prestaciones; el nivel ejecutivo, quien es el supervisor del vuelo, percibe 20 mil pesos de salario, y el de sobrecargo 17 mil pesos, ambos, más sus prestaciones, por lo que insistió en que el que la empresa pretenda que ganen menos, no va acorde a la pérdida del poder adquisitivo.

Expuso que la empresa insiste en que antes de cualquier ajuste salarial, primero debe garantizarse la certeza financiera, para lo cual interpuso contra los trabajadores un Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE).

Reiteró que la empresa debe hacer a un lado su posición radical y sostuvo que el 90% de los sindicalizados han votado porque si no se modifica la postura se irán a la huelga.
Debe haber un buen diálogo, pues tenemos que negociar además del incremento salarial, lo relacionado con el contrato colectivo, que entre otros temas, tiene que ver con lo que se refiere al tema del retiro de compañeros que han cumplido la edad, sí como de las condiciones operativas y descansos.

El pasado 16 de abril la ASSA fue notificada por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje de la demanda por parte la Empresa Aerovías de México, solicitando la reducción de sus condiciones de trabajo mediante un CCNE, que es un procedimiento que la ley establece para los casos de empresas en mala situación económica, por un modelo de condiciones de trabajo exageradamente costoso e improductivo.

Ricardo del Valle consideró que Aeromexico se encuentra en condiciones financieras estables y que es una empresa pujante, que ha logrado grandes progresos y expandido su flota aérea como es público y notorio.

Del Valle insistió en que es falso que los sobrecargos generen un enfoque que ponga en peligro la viabilidad de Aeromexico, pues apenas generan lo suficiente para vivir con dignidad considerando lo afanoso de nuestra carga laboral y la lenta vida profesional.

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El riesgo de huelga acecha a Aeroméxico

No hay avance en la negociación para evitar el paro del 1 de junio entre la aerolínea y sobrecargos; un grupo de empleados de la empresa se pronunció este martes a favor de evitar la huelga.

Publicado: Martes, 28 de mayo de 2013 a las 09:41

Según ejecutivos de la aerolínea la huelga afectaría 35 destinos internacionales y 10 nacionales, además de 25,000 pasajeros diarios. (Foto: Getty Images)

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Por: Jesús Ugarte

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — El riesgo de que estalle una huelga en Aeroméxico crece, en la medida en que no reportan avances las negociaciones de la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo 2013 y un aumento salarial de 10% que han demandado los sobrecargos.

Fuentes de Aeroméxico consultadas por CNNExpansión dijeron que no hay avance, por lo que los riesgos de huelga son latentes. "Aeroméxico sigue en la mejor disposición de dialogar y encontrar alguna solución que nos evite llegar a la huelga", dijo uno de los ejecutivos del grupo.

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) tiene emplazada a huelga a Aeroméxico para el primer minuto del 1 de junio. El secretario general de la ASSA, Ricardo del Valle Solares, afirmó que su organización tiene como objetivo llegar a un arreglo de forma que todo mundo gane.

"Sin embargo, la posición de la empresa sigue siendo la misma, es decir, no está de acuerdo en revisar ninguna condición del pliego petitorio", lamentó y agregó que de mantener esta posición se verán en la necesidad de colgar sus banderas de huelga el 1 de junio.

El líder de los sobrecargos indicó que ASSA está dispuesta a negociar dicho pliego, e incluso, reveló que han bajado su pretensión salarial a un 5% de aumento, más 3% en prestaciones.

Este martes, un grupo de empleados de Aeroméxico dio a conocer que son muchos más los trabajadores que no quieren una huelga, a través de la publicación de un desplegado en medios de comunicación.

"Nosotros empleados de Grupo Aeroméxico, rechazamos enérgicamente la postura radical de los dirigentes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y de su grupo de simpatizantes, ya que pretenden afectar nuestra fuente de empleo y a nuestras familias", dijeron los colaboradores no sindicalizados, personal de tierra, pilotos y sobrecargos firmantes, quienes aseguran ser más de 6,000.

Fuentes de Aeroméxico estimaron que la afectación por el paro de actividades sería para 35 destinos internacionales, 10 nacionales, 55 aviones y más de 25,000 pasajeros diarios.

Sobre la posibilidad de la huelga, el secretario del Trabajo y Prevención Social, Alfonso Navarrete Prida, dijo en declaraciones a medios que la requisa de una aerolínea no funciona cundo las divergencias entre ambos son amplias, pero sí cuando hay acercamiento entre las partes.

"La empresa ha dicho que el pliego petitorio de ASSA dispara 180% el costo de la nómina de los sobrecargos, sin embargo, en su contestación a la demanda de revisión del contrato colectivo señala que el aumento es poco mayor al 60%, por lo que la compañía se ha dedicado a mal informar", aseveró Del Valle Solares.

Entre los aspectos que reclaman los sobrecargos figuran el mejoramiento de cláusulas de jubilación, de previsión social y de la operación de la aerolínea (incluyendo recesos y jornadas de trabajo).

Prevén avance en conflicto económico

De forma paralela, fuentes de Aeroméxico dijeron a CNNExpansión que esta semana se podría tener un primer dictamen sobre la procedencia del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) que interpuso Aeroméxico y con el que se busca modificar el contrato colectivo de trabajo de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

El resultado se logrará luego de haberse realizado análisis operativos, financieros y laborales a Aerovías de México, subsidiaria de Grupo Aeroméxico, además de la entrevista a aproximadamente 80 sobrecargos para hacerles un estudio socieconómico.

El CCNE fue presentado por la compañía ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) el pasado 8 de abril con la intención de reducir el costo del contrato colectivo en alrededor de 60% y argumentando que lo oneroso del mismo limita la competencia de la firma en el mercado internacional de pasaje.

"La demanda está avanzando, actualmente estamos en la etapa de evaluación de pruebas por parte de peritos especializados en la materia. El miércoles o jueves de este semana podría haber una resolución sobre la procedencia del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica", aseveró una de las fuentes de la línea aérea.

A través del CCNE, Aeroméxico propone cambios y eliminación de diversas cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo actual de ASSA, como asignar a los sobrecargos dos servicios en un mismo día calendario, ascensos del personal con base a conocimiento y experiencia y disminuir el costo por tiempo extra de la jornada mensual.

Asimismo, la aerplínea plantea una mayor flexibilidad a la operación por parte de trabajadores, menores periodos de descanso (sin que signifique necesariamente mayor trabajo, ya que se mantienen las mismas horas de vuelo al mes) y disminución de recesos para contener gastos de hospedaje y viáticos.

"Quieren aniquilar el Contrato Colectivo de Trabajo, la propuesta está fuera de toda proporción", mencionó al respecto a mediados de abril Ricardo del Valle Solares, líder de ASSA. En su opinión, la compañía busca cancelar 80% de las cláusulas de dicho contrato.

Grupo Aeroméxico (la empresa número 60 de ‘Las 500' de Expansión) es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Cuenta con una flota de aviones Boeing 777, 767, 737, así como Embraer 145, 170 y 190 de última generación.

Tiene su centro principal de operaciones (Hub) en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y opera más de 550 vuelos diarios a distintas ciudades en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia. Es socio fundador de Skyteam, alianza aérea global que agrupa a 15 aerolíneas.

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Aeroméxico, cerca de la huelga, perdería 100 mdp diariamente

Sin acuerdos entre la ASSA y la dirección de la firma, se espera que el próximo 1 de junio se detengan operaciones dejando varados 55 aviones y a 25 mil personas al díaPublicado por Miriam Paredes el Martes 28-05-2013

Aeroméxico, cerca de la huelga, perdería 100 mdp diariamente

Publicado por Miriam Paredes el Martes 28-05-2013

La cuenta regresiva para que la principal aerolínea del país enfrente o evite una huelga ha comenzado y vencerá este viernes.

Aeroméxico esta emplazada a un paro de labores para el primer minuto del 1 de junio de no llegar a un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en la revisión de su Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).

Ésta sería la primera huelga empresarial que enfrentaría el gobierno de Enrique Peña Nieto con implicaciones que dejarían varados a por lo menos 55 aviones y 25 mil personas por día.

Aeroméxico opera 35 rutas internacionales y más de diez nacionales, por lo que una huelga no sólo afectaría a los pasajeros de esta línea, sino tendría afectaciones económicas importantes calculadas en 100 millones de pesos por día sólo del paro de la operación.

Analistas coinciden que el alcance también llegaría a toda la industria aeronáutica que ha comenzado a despegar luego de la recuperación que tuvo tras la crisis internacional, además de que se afectaría a diversos sectores económicos que diariamente hacen uso de la aerolínea no sólo para transportarse, sino para traer y llevar carga, e incluso se golpearía a uno de los sectores estratégicos para el país: el turismo.

Al respecto, Fernando Gómez Suárez, consultor independiente y especialista en el sector aeronáutico, explicó que si las partes no llegan a un acuerdo, la única opción para evitar problemas considerables sería que el gobierno federal aplique la figura de requisa, es decir, que tome el control de la empresa, ya que esta cuenta con una concesión federal, y nombre un administrador interino que la opere hasta que las partes lleguen a un acuerdo.

El mismo secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete, ha asegurado que ante la inflexibilidad de posturas, la requisa es una opción en este caso.

Experiencias

Ésta no sería la primera vez que el gobierno federal aplicara esta figura, pues en 2000 la ahora senadora Alejandra Barrales llevó a Aeroméxico a huelga cuando era líder sindical de los sobrecargos por las mismas razones: una falta de acuerdo en las negociaciones del CCT y el Estado tomó el cargo.

Gómez Suárez destacó que la resistencia del actual secretario general de la ASSA, Ricardo del Valle, también podría tener detrás algún interés de alcanzar objetivos políticos personales.

Lo que es claro es que México se encuentra vulnerable ante el paro de labores de Aeroméxico al ser la única aerolínea nacional con amplia cobertura en el extranjero, pues las de bajo costo operan en su mayoría vuelos hacia EU, mercado que concentra el mayor tráfico aéreo entre ambos países.

Armando Mújica, académico de la UNAM y especialista en turismo, destacó que es lamentable que el país dependa de una sola aerolínea del tamaño y alcance de Aeroméxico, “ya que cada vez que suceda una situación así estaremos vulnerables, luego de la salida de Mexicana”.

Recordó que en el aspecto turístico hay rutas que sólo Aeroméxico opera y que afectarían a los visitantes que deseen llegar a su destino. Sin embargo, dijo que lo positivo es que si la huelga se conjura, las implicaciones para el sector podrían ser menores, debido a que es temporada baja, lo que no quiere decir que no sea importante pues el flujo de turistas o viajeros de negocio es constante.

Mencionó que el resultado de un paro de labores como el que se estima es que las aerolíneas extranjeras volverán a tomar ventaja, como sucedió también con la salida de Mexicana, un mercado que aún no se recupera totalmente.
Fabienne Rollandin, directora de Relaciones con la Industria de Les Roches International School of Hotel Management, explicó que en Europa es común tener huelgas en líneas aéreas, y que si bien un país no se detiene, si existen afectaciones a los usuarios.

¿Qué piden los sobrecargos?

En el pliego petitorio del sindicato se solicitan aumento de prestaciones, así como mejores salarios. A continuación algunos.

- Obtener 10% de aumento salarial, así como 12 boletos anuales para el sobrecargo y sus beneficiarios, y 12 más para aquellos que tengan más de diez años laborando.

- Ampliar el estímulo de Asistencia Perfecta e incrementar la suma del Seguro de Vida a 60 salarios tabulares mensuales, y la del Seguro de Gastos Médicos Mayores a 600 salarios mínimos; pagar después del tercer aterrizaje la cantidad de 400 pesos, en lugar de 284 pesos, así como incrementar el pago de servicio de vuelo entre las 00:59 a las 04:59 horas de 50 a 65 dólares, y subir el bono de asistencia mensual de 469 a 600 pesos.

- Además, aumentar los vales de gasolina de 92 litros Magna a 124 litros Premium.

- Agregar un nuevo rango de salario tabular para sobrecargos y ejecutivos a bordo con antigüedad mayor a 25 años.

- Aumentar de 12 a 13 por ciento el fondo de ahorro, y eliminar la categoría de sobrecargo de nuevo ingreso.

La aerolínea dice que no se aprovechen

Aeroméxico pide que se quiten algunos beneficios, los cuales consideran son ilegales y que pegan a sus finanzas. Aquí algunos.

- Que se permitan asignar dos servicios en un mismo día a los sobrecargos, con la finalidad de tener mayor flexibilidad y productividad a la operación.

- También que el ascenso dentro de la compañía se dé conforme a conocimientos, es decir, en base a la experiencia, y no por medio de un adiestramiento adicional como actualmente se realiza.

- Disminuir el costo por tiempo extra en la jornada mensual; eliminar el pago por aterrizaje; recuperación de itinerario de vuelo; compensación nocturna, etc., que hacen incosteable la operación.

- Eliminar el plan de retiro o jubilación, al ser incosteable, así como quitar los estímulos de Asistencia Perfecta contenidos en la misma, pues significa un gasto extra cuando “los sobrecargos deben cumplir con asistir a su trabajo de forma puntual”.

-Eliminar el pago de vales de gasolina equivalente a 92 litros mensuales, y bajar el aguinaldo para pasarlo de 22 a 15 días conforme lo establece la ley.

Se mantiene la pugna en tribunales

Aeroméxico y ASSA se reunirán hoy ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), en el periodo de pre-huelga, para intentar lograr un acuerdo. Desde que comenzó la negociación, el pasado 7 de mayo, ninguna de las partes ha querido ceder.

La aerolínea informó a sus empleados que la demanda del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) se encuentra en proceso de evaluación de pruebas por parte de los peritos que están realizando un análisis financiero, operativo y laboral, cuyo resultado podrían emitir a más tardar el 7 de junio. Al respecto del último rubro la autoridad pidió entrevistar hoy a 80 sobrecargos de la aerolínea con el fin de realizarles un estudio socioeconómico que aporte evidencia en el caso.

La firma ha argumentado que diversas cláusulas del pliego petitorio van en sentido contrario de lo que toda empresa debe hacer para ser menos costosa, más productiva y competitiva.

Según Aeroméxico, las peticiones de los sobrecargos subirían 180% la nómina de este grupo, al exigir un incremento de 10% en el salario tabular mensual que va de cinco mil 200 pesos hasta 22 mil 864, sin incluir prestaciones.

Vale señalar que según la firma cada sobrecargo le cuesta a la empresa 60 mil pesos mensuales en prestaciones.

Sin respuesta

Ricardo del Valle, líder de los sobrecargos, ha indicado que en caso de que el falló de la JFCA sea en contra de ellos, buscarán ampararse.

El líder de ASSA también dijo que la aerolínea no cuenta con una condición económica que pudiera hacerla caer, como en el caso de Mexicana, pues ha reportado ingresos positivos.

Los ingresos netos que Aeroméxico reportó en 2012 a la BMV, crecieron 10.5 por ciento, al pasar de 35 mil 568 millones 537 mil pesos en 2011, a 39 mil 568 millones 537 mil pesos al cierre del año pasado.