31 mayo 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Aún continúan desatendidas 28 rutas aéreas: Sectur
El subsecretario de Planeación de la Secretaría enfatizó que dichas rutas las volaba Mexicana de aviación; afirmó que existen 205 rutas que garantizarían un factor de ocupación del 80%

Cancún, Q. Roo | Jueves 31 de mayo de 2012
Jorge Arturo López y Adriana Varillas/Enviado y Corresponsal | El Universal
22:12


 Al menos 28 rutas que volaba Mexicana de Aviación y más de medio millón de asientos que ofertaba en éstas, continúan desatendidos a pesar de que el total de los lugares aéreos que había en 2010 ya fue superado, aseguró Jorge Mezher, subsecretario de Planeación de la Secretaría de Turismo.

 "Es fácil decir que no tenemos conectividad y criticar", dijo el funcionario, durante su participación en el segundo día de actividades del X Foro de Turismo Riviera Maya 2012, donde recordó que la Sectur presentó un estudio de ES&H que demuestra que hay 205 rutas aéreas que garantizan a las aerolíneas un factor de ocupación inmediata de 80%.

 El comentario en el panel Conectividad Aérea ¿el Talón de Aquiles?, durante el segundo día de actividades del X Foro Internacional de Turismo Riviera Maya 2012, no fue bien aceptado por Abraham Zamora, presidente de la Cámara Nacional de transporte Aéreo (Canaero), quien apuntó que todos los años con excepción de 2009 la aviación nacional crece de manera gradual un promedio de 3.7%

 "Dicen que no hay cobertura aérea. Hoy tenemos 146 mercados domésticos y se atienen 216 internacionales. En 2007 se atendían 145 destinos y en 2011 se atendieron 152 . Los destinos domésticos han disminuido en cuatro pero los internacionales aumentaron en 11, de donde principalmente viene la parte turística", replicó el directivo de Canaero.

 Agregó que actualmente la industria ofrece más asientos, domésticos e internacionales comparado con 2010 y estimó un crecimiento de 5% en 2012 para estar cerca de a la cifra histórica de 53.3 millones de pasajeros atendidos en 2008.

 Jorge Mezher aceptó que el número de asientos si ha evolucionado para el mercado nacional e internacional, y para mayo de 2012 se estima una ocupación de 5.5 millones de asientos que representa un crecimiento acumulado de 1.9% "tratamos de estar a niveles de 2008 pero falta aun por recorrer".

 El funcionario aseguró que el estudio aéreo se hizo en base en los mismos procedimientos y métodos que usan las líneas aéreas para sus propios estudios de rutas tomando como base el origen destino, la demanda y oferta actual, las aerolíneas que sirven a cada destino, la flota disponible, los hubs de las aerolíneas y los horarios de conexión.

 Abraham Zamora dijo que las líneas aéreas ya analiza ese estudio y cada una decidirá si alguna de esas rutas le es redituable.

 "El estudio se agradece y lo vemos como una aportación de la Sectur, lo raro es que ofrezcan rutas altamente recomendables con una garantía de 80% de factor de ocupación cuando hoy en las 450 rutas que se vuelan en México la ocupación promedio es de 75%".

Mexicana sí hace falta

 Entrevistado por separado el analista español Felipe González, socio director de la consultaría g&je, dijo que Mexicana de Aviación le hace falta a México para fortalecer la conectividad del país.

 "Mexicana era una compañía magnífica que hacía un papel fundamental para México. Era una marca muy bien prestigiada en el mercado, pero se requiere que venga más grande que la que compañía que desapareció", concluyó el experto.

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Yo soy 46177, uno de los 8500 afectados por el fraude del gobierno federal actual a Mexicana de Aviación.

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Banorte quiere ver capital para Mexicana
Med Atlántica no ha demostrado tener los recursos para rescatar la aerolínea: Alejandro Valenzuela; el director general del grupo dijo que hay disposición para negociar la reestructura de la deuda.
Publicado: Jueves, 31 de mayo de 2012 a las 06:02


 
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
 Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Concretar la reestructura financiera de Mexicana de Aviación exige contar con el capital que brinde viabilidad a la compañía en el mediano y largo plazo, comentó Alejandro Valenzuela, director general de Grupo Financiero Banorte.

Sin considerar quitas de deuda, la aerolínea tiene adeudos con este banco por más de 1,200 millones de pesos (mdp), lo que lo convierte en uno de los acreedores más importantes.

El ejecutivo comentó a CNNExpansión que hasta ahora no han concretado la reestructura de pasivos con la aerolínea, pero como acreedores siempre han estado en la mejor disposición de negociar.

"Estamos tratando de buscar una forma, que haya un cauce, pero todavía no nos han demostrado lo fundamental: que haya los recursos para poder darle viabilidad a la compañía. Es que sin capital no podemos hacer nada", mencionó.

Tras cinco meses de negociaciones y desencuentros, Med Atlántica concretó el pasado 11 de mayo la compra de 100% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), empresa propietaria de las empresas que forman parte de Grupo Mexicana de Aviación. Un 95% de ese porcentaje estaba en manos de Tenedora K y el restante 5% de ASPA.

Valenzuela reveló que Banorte ha buscado dialogar con los representante de la compañía, incluidos el conciliador del concurso mercantil, José Gerardo Badín, y los representantes de Med Atlántica.

"En casi dos años hemos visto más de ocho propuestas (de capitalización de igual número de grupos de inversionistas), pero ninguna ha fructificado", indicó el director general de Grupo Financiero Banorte.

El pasado 22 de mayo, el juez Felipe Consuelo Soto, rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, indicó que como parte de los esfuerzos que se realizan para regresar al mercado aéreo, la aerolínea reportaba avances en el proceso de reestructura financiera con sus acreedores Banorte y Bancomext.

Desde hace algunos meses, el magistrado ha comentado que Med Atlántica, que representa el empresario Christian Cadenas, cuenta con más de 300 millones de dólares (mdd) para capitalizar la línea aérea que salió del mercado desde finales de agosto de 2010 por problemas de liquidez.

Conforme a la Ley de Aviación Civil, una de las cuatro capacidades que debe de reunir el grupo interesado en tener la concesión para operar la aerolínea es la financiera.

"No hemos tenido ninguna plática ni con Banorte ni con el conciliador Gerardo Badín", dijo por su parte Miguel Ángel Yudico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).

"Banorte no ha llegado a ningún acuerdo con Christian Cadenas. Si no hay arreglo, el banco se puede convertir en el patrón sustituto al hacer válidas las garantías que tiene sobre los créditos que le otorgó".

El 28 de agosto de 2010 NGA decidió cancelar las operaciones de las líneas aéreas de Mexicana ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.

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Barahona, candidato para dirigir Mexicana: Cadenas
Christian Cadenas dijo que ningún inversionista actual con el fideicomiso tiene que ver con la anterior administración
Paul Lara y Notimex
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Christian Cadenas, representante e inversionista de Med Atlántica. Foto Mateo Reyes Arellano.
   
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Notas relacionadas
Mexicana deberá pagar renta por uso de hangar: AICM
Cadenas dice que pactó el regreso de Mexicana
AICM niega que se vaya a desalojar las instalaciones de Mexicana MRO

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de mayo.- Christian Cadenas, representante e inversionista de Med Atlántica, propone a Arturo Barahona, quien formó parte del Consejo de Administración de Mexicana y fue ex director general de Aeroméxico, como próximo director general de Mexicana en caso de que la aerolínea regrese a volar.

Cadenas asegura que ha tenido oportunidad de compartir trabajo con él en los últimos 14 meses, y dice que es muy capaz.

“Barahona tiene el título oficial de asesor del conciliador. Las instrucciones que le asigna Gerardo Badín, son las que responde. Por eso es que se le ve en las oficinas de Mexicana de Aviación”, dice al cuestionársele su fuerte actividad al interior de Med Atlántica.

Cabe señalar que Barahona formaba parte del equipo de PC Capital, la primera empresa que dijo tener los recursos para rescatar a Mexicana, sin mostrar jamás el dinero, y formó parte del Consejo de Administración de Mexicana justo semanas atrás que quebrara y fuera vendida a Tenedora K por parte de Gastón Azcárraga, además de ser ex director general de Aeroméxico.

Confusión

Respecto a su relación con Gastón Azcárraga suda un poco y asegura que no conoce personalmente a Gastón, pero que sí llevaba una buena relación con su hermano José Carlos, quien se desempeña como director general de Grupo Posadas.

El representante de la firma expuso que ni Martín Madero López, ni Margarita del Villar Alrich o José Miguel Orozco Ortiz son inversionistas en Med Atlántica, y agregó que el único representante es él y que una “Med Atlántica mexicana, en la que estos señores y señora eran parte de los inversionistas, ya dejó de existir”.

“Las acciones las compró Med Atlántica Europa, con socios españoles. Aunque no descartamos que los antes mencionados puedan ser socios a futuro, a través de algún vehículo empresarial. Lo que sí puedo asegurar es que de momento no están como inversionistas en el nuevo fideicomiso. No violamos la ley de inversión extranjera, pues al lograrse la operación, una cláusula del contrato dice que Med Atlántica Europa no puede quedarse con más de 25% de las acciones de Mexicana”.

A pesar de que Excélsior tiene una grabación con su voz en donde afirma que celebró un pacto con el candidato Enrique Peña Nieto, Cadenas lo negó sin ningún argumento.

 

La empresa debe pagar por uso de hangar: AICM

A partir de junio próximo, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) cobrará una nueva renta a Mexicana de Aviación por el uso del hangar en el que opera MRO Service y en caso de negarse a realizar el pago, se iniciará un juicio mercantil de arrendamiento.

Así lo confirmó el director de la terminal, Héctor Velázquez, quien explicó que ese cobro se debe a que desde el primer día de junio el centro de mantenimiento de la aerolínea –única filial que aún funciona tras el cese de operaciones de la aerolínea el 28 de agosto 2010– será propiedad del aeropuerto capitalino.

“Primero tenemos que ver lo del concurso mercantil para saber hasta dónde va a llegar el juez (Felipe Consuelo) con esto, pero siguiendo nosotros una situación normal, (en caso de negarse a pagar) se comenzará con un juicio mercantil de arrendamiento.”

El nuevo cobro, superior a lo que antes pagaba la firma, se estipuló en el contrato firmado hace 30 años y se estableció que al vencimiento del periodo, en caso de continuar con el arrendamiento, se aplicarían las condiciones del catálogo de rentas vigentes del AICM.

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Confirman nueva renta a Mexicana



ALQUILER. La filial de Mexicana aún opera en el aeropuerto capitalino. (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
Jueves 31 de mayo de 2012
El Universal

A partir de junio , el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) cobrará una nueva renta a Mexicana de Aviación por el uso del hangar en el que opera MRO Service y en caso de negarse a realizar el pago, se iniciará un juicio mercantil de arrendamiento.

Así lo confirmó el director de la terminal, Héctor Velázquez, quien explicó que ese cobro se debe a que desde el primer día de junio el centro de mantenimiento de la aerolínea -única filial que aún funciona tras el cese de operaciones de la aerolínea el 28 de agosto 2010- será propiedad del aeropuerto capitalino.

“Primero tenemos que ver lo del concurso mercantil para saber hasta dónde va a llegar el juez (Felipe Consuelo) con esto, pero siguiendo nosotros una situación normal, (en caso de negarse a pagar) se comenzará con un juicio mercantil de arrendamiento”, expresó.

El nuevo cobro, superior a lo que antes pagaba la firma, se estipuló en el contrato firmado hace 30 años y se estableció que al vencimiento del periodo, en caso de continuar con el arrendamiento del inmueble, se aplicarían las condiciones del catálogo de rentas vigentes del AICM.

Así, la tarifa será de 49.54 pesos por metro cuadro, conforme a lo construido en las instalaciones de MRO Service, detalló el directivo en entrevista radiofónica.

Sostuvo que “la renta se debe de cobrar con esos componentes como se les cobra a todas las líneas aéreas y a todo al que le damos en arrendamiento algún local” .

Héctor Velázquez mencionó que Mexicana está interesada en rentar una superficie de 246 mil 959 metros cuadrados, compuestos por plataformas, hangares, oficinas, estacionamiento, entre otros, y el precio antes mencionado es el que actualmente indica el catálogo.

Aclaró que dicha intención fue a través del conciliador de la línea aérea, Gerardo Badín, pues -anotó- “a Med Atlántica ni los conocemos”.

Héctor Velázquez rechazó las versiones de los sindicatos de la aerolínea, quienes denunciaron un desalojo por parte de las autoridades aeroportuarias capitalinas. (Notimex)

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Crean sindicatos frente anti Javier Lozano y ofrecen apoyo a AMLO
Gabriela Hernández
30 de mayo de 2012 · 3 Comentarios
Estados

PUEBLA, Pue. (apro).- Los dirigentes de 11 sindicatos del país, Comisiones Obreras y la Unión Popular de Vendedores ambulantes, 28 de octubre, firmaron una alianza en contra de la reforma laboral y de Javier Lozano Alarcón, candidato al Senado y vocero oficial del PAN.

Los líderes sindicales manifestaron su adhesión al candidato presidencial de la izquierda, Andrés Manuel López Obrador; y llamaron a impedir que el exsecretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón llegue al Senado.

Los representantes sindicales que participaron en el foro “En Defensa del Empleo y el Salario ante la Reforma Laboral”, señalaron a Lozano Alarcón como el principal responsable de “sistemáticas violaciones” a los derechos de los trabajadores que se han cometido en el sexenio de Felipe Calderón.

En el auditorio del Club de Leones, participaron, entre otros, dirigentes de los Sindicatos Mexicano de Electricistas, del Minero Metalúrgico, Siderúrgico; el de Transporte y Trasformación de Aviación y Servicios; la FROC-CROC; Unión Popular de Vendedores Ambulantes 28 de Octubre; el Comité Ejecutivo Nacional Democrático;   de Trabajadores de la Universidad Autónoma de Puebla, y el Democracia Sindical del IMSS.

En los discursos señalaron a Lozano Alarcón como operador de las intromisiones y violaciones al sindicato minero; del despido injustificado de los más de 44 mil trabajadores agremiados al Sindicato Mexicano de Electricistas y responsable del cierre de operaciones de la aerolínea Mexicana de Aviación, entre otros problemas que han enfrentado los trabajadores en los últimos años.

Martín Esparza, líder nacional del SME, dijo que actualmente la mayor parte de la generación eléctrica está en manos de unas cuantas empresas extranjeras, particularmente españolas, gracias a las acciones que emprendió el gobierno de Calderón, a través de Lozano Alarcón, en detrimento de los trabajadores mexicanos.

Sin embargo, vaticinó que los 16 mil 500 trabajadores de la Compañía de Luz y Fuerza del Centro que no han aceptado su liquidación, recuperarán su fuente de trabajo.

En tanto que Teodomiro Barrera Rafael, secretario tesorero del Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte, Transformación, Aviación y Servicios Similares también responsabilizó a Lozano de haber operado para dejar a la deriva a Mexicana de Aviación.

“La situación de Mexicana de Aviación, fue responsabilidad de Lozano; ahora sabemos que había ordenes presidenciales, pues pudieron defender los empleos, el espacio aéreo mexicano quedó a la deriva, no sólo afectando a trabajadores, sino al país que estuvo incomunicado por meses, todo para dar la oferta a empresas extranjeras que hace que el transporte sea carísimo”, aseguró.


También, Lozano fue señalado por la supuesta alianza que hizo con el empresario Germán Larrea del Grupo México para perseguir “hasta el exilio” al líder de los mineros Napoleón Gómez Urrutia, además de dejar en la impunidad el homicidio de 65 mineros en Pasta de Conchos.

Los sindicatos acordaron emprender acciones para informar sobre los supuestos abusos y arbitrariedades cometidas en el sexenio de Felipe Calderón contra la clase trabajadora, en las que Lozano Alarcón fue el principal instrumentador y operador, para evitar que se vote a su favor en las elecciones del 1 de julio.

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ICA apuesta por economía de Perú

Jueves, 31 de Mayo de 2012 (07:21)


La ruta del dinero

 La nota es que Christian Cadenas, de Med Atlántica, está desesperado buscando cualquier excusa para acercarse a los presidenciables y obtener su ayuda para que Mexicana de Aviación retome el vuelo. Quienes conocen al empresario español coinciden en que se trata simplemente de una estrategia para tratar de tranquilizar a los trabajadores ante la molestia que existe por la falta de capitalización de la aerolínea. Y bueno, francamente se ve muy cuesta arriba que algún candidato compre el boleto de Mexicana.

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El PRI encarceló a El Chapo; el PAN lo puso en Forbes: Peña
Luciano Franco en Playa del Carmen |  Nacional     2012-05-31  | Hora de creación: 02:01:05 | Ultima modificación: 02:01:05








 El candidato del PRI a la Presidencia, Enrique Peña Nieto, expresó ayer que su partido entregó en la cárcel en el 2000, en la llamada alternancia, a Joaquín El Chapo Guzmán; pero el PAN puso a este narcotraficante “en libertad y en la lista de Forbes, de los más ricos del mundo”.

 Durante un encuentro privado con directivos del grupo Salinas, que encabeza el empresario Ricardo Salinas Pliego, el abanderado tricolor refirió “un ejemplo emblemático”, y mencionó que en la alternancia el PRI entregó a El Chapo tras las rejas, “en la lista de los más buscados”, y hoy –recalcó—“está en la lista Forbes, entre los más ricos del mundo”.

 Antes, Peña Nieto aseguró que la violencia ha provocado el desplome en más del 10 por ciento del turismo internacional en México, y comentó que por ello “ni siquiera es imaginable el tener acuerdos o pactos con el crimen organizado”.

 Ante la persistencia de sus adversarios respecto a que de llegar a la Presidencia hará un acuerdo con los criminales, Peña Nieto dijo —en el marco del X Foro Nacional de Turismo— que “el Estado obliga a combatir en todas sus formas y bajo todas sus modalidades al crimen organizado y a aquellos que atentan contra la seguridad y la paz de los mexicanos”.

 Aseguró que de llegar él a la Presidencia “todos los destinos turísticos tendrán la seguridad garantizada” para la industria y, principalmente, para quienes disfruta de esta actividad.

 El director general de este foro, Fernando Martí Brito, presentó a Peña Nieto como “el próximo Presidente de México”, lo que desató el aplauso de los asistentes, pero también que una decena de chicas apostada en la parte posterior del salón lanzaran un apenas audible “fuera... fuera... fuera...”.

 El evento se desarrolló en el hotel Iberostar y ahí Peña Nieto recalcó que la creciente violencia que se vive afecta gravemente el desarrollo del país y en especial al sector turismo.

 Por ello, resaltó su compromiso de reducir los índices de criminalidad, hacer que cambie la visión actual de México en el extranjero, como una nación sumida en la violencia, y otorgar al sector un impulso decidido “como no lo ha tenido en los últimos 12 años por parte del gobierno”.

 Peña Nieto ofreció la creación de un Fondo de Apoyo al Turismo, a fin de modernizar la infraestructura con que ya cuenta este sector, pero también para el impulso y la creación de nuevos polos turísticos como los que se hicieron hace 20 años o más, bajo los regímenes priistas, resaltó.

 En la sesión de preguntas y respuestas, posterior a la presentación de su proyecto, fue cuestionado sobre Mexicana de Aviación y dijo que se trata de una empresa fundamental para el desarrollo del país, la cual “merece el apoyo decidido del gobierno”, como lo tendrá sin duda de llegar él a la Presidencia.
 Por último, invitó a los empresarios del sector turístico a presentar sus propuestas y definir de manera conjunta las políticas a seguir en el sector, “porque en el gobierno democrático que aspiro encabezar no tendrán cabida las imposiciones ni las decisiones unilaterales, dictadas detrás de un escritorio”.

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Banorte-Ixe Casa de Bolsa, muestra de crecimiento. En Fórmula Financiera
30 de Mayo, 2012

Alejandro Valenzuela, director general de Grupo Financiero Banorte-Ixe, detalló que el "trading room" que se armó contiene más de 100 plazas que manejan diariamente alrededor de 560 mil millones de pesos, lo cual implica una gran responsabilidad por parte de todos los involucrados en la operación de este negocio y es motivo de un gran orgullo.


 Alejandro Valenzuela del Río, director general de Grupo Financiero Banorte-Ixe, dio a conocer que la inauguración del piso de operaciones de la Casa de Bolsa Banorte-Ixe, es una muestra muy fehaciente de que la fusión entre estas dos instituciones ha tomado un curso de evolución a favor de ambas instituciones, pues sin ésta, las nuevas líneas de productos de negocio no hubieran sido posibles.

Entrevistado en "Fórmula Financiera", detalló que el "trading room" que se armó contiene más de 100 plazas que manejan diariamente alrededor de 560 mil millones de pesos, lo cual implica una gran responsabilidad por parte de todos los involucrados en la operación de este negocio y es motivo de un gran orgullo.

Al ser cuestionado sobre la representación que tiene para el mercado esta nueva Casa de Bolsa, Valenzuela del Río dictó, "en términos de lo que es el mercado de dinero, hoy en día ya la operación que maneja Banorte-Ixe es el 20 por ciento de la liquidez del sistema bancario mexicano", mientras que en términos de capitales operan diariamente alrededor de mil 200 millones de pesos, con la posibilidad de atender muchos clientes internacionales.

"En términos del cambiario, particularmente del tipo de cambio peso-dólar, estamos manejando mensualmente alrededor de 18 mil millones de dólares, lo cual pues no es un monto tampoco deseable y creo que esto va a seguir creciendo en la manera que podamos estar mucho más presentes en todo lo que tiene que ver con el comercio exterior mexicano", abundó.

Asimismo, resaltó que esta apertura les permitirá operar en cuestiones muy importantes como es el mercado de derivados, donde manejan más de 10 mil millones de pesos diarios, que les permite ser un jugador capaz de ofrecer a sus clientes una gama de productos complementarios a los que presenta la franquicia de la banca.

Por otra parte, respecto a las afirmaciones de Griselda Nieblas, directora general del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom), en el sentido de que el proceso de Mexicana de Aviación podría continuar sin Banorte, Alejandro Valenzuela aclaró que ellos siempre buscarán cooperar, por lo que dijo desconocer en qué base la señora Nieblas su declaración.

En este sentido, recordó que desde el primer día que surgió el problema con la aerolínea, se han sentado con más de ocho distintos intermediarios que se han sustentado como legítimos derechohabientes de las acciones de la holding, a quienes se les ha ratificado su apoyo, siempre y cuando demuestren que tienen la viabilidad financiera, la calidad ética y conocimiento del sector para volver a operar.

"Nosotros lo único que queremos es que esta compañía, si vuelve a operar, sea viable y que con ello se vuelvan a retomar los cielos mexicanos y no estamos tratando aquí de hacer algún tipo de obstrucción o alguna cuestión donde se diga, Banorte no está cooperando", concluyó.

cegs

#YO SOY DE LOS 8500 AFECTADOS DE MEXICANA

#YO SOY DE LOS 8500 AFECTADOS DE MEXICANA

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Estimados compañeros sobrecargos activos y jubilados, es muy grave el hecho de que ASSA de manera unilateral y con mala intención, continúe renuente a CONVOCAR A ASAMBLEA.  La Junta de Jubilados hace unos días, es un ejemplo de la actitud que prevalece en el sindicato.  Ricardo Del Valle metió a la junta al pseudo-abogado mungarro sin autorización de nadie ya que no era ASAMBLEA, pero se supone que este señor ya no estaba en la nómina de ASSA.  Uno de los serios cuestionamientos que tenemos, es precisamente la actuación que ha tenido el equipo de legal que supuestamente representa y protege nuestros intereses.  NO HAN HECHO NADA POR NOSOTROS, cuando los oyes hablar más bien parece que representan a la empresa.

La dirigencia sindical de ASSA evita a toda costa las asambleas ya que hay intereses muy turbios detrás de de todo esto y quien debiera abogar por nuestros derechos, se la pasa en eventos de campaña de Alejandra Barrales.  NO HAY ADIESTRAMIENTOS, NO HAY CARTAS PARA REVALIDAR LICENCIA, MUCHOS TIENEN VENCIDO EL PASAPORTE Y LA VISA, NO HAY CARTAS PARA RENOVAR VISA, EN JEFATURA TE DICEN QUE EL PAGO DE LA MULTA POR NO REVALIDAR VAS A PAGARLO DE TU BOLSILLO, SEGUIMOS SIN SABER QUIEN ES REALMENTE MED ATLANTICA, NO SABEMOS COMO PRETENDEN TRABAJAR NI EN QUE ESQUEMA LABORAL.

 

INSISTEN EN QUE SE TRABAJARÁ CON AQUEL CONTRATO PACTADO CON PC CAPITAL, LO CUAL ES INACEPTABLE Y FUERA DE LA LEY, EL COMITÉ TECNICO DEL FIDEICOMISO DE JUBILADOS SIGUE SIN RENDIR CUENTAS COMO LO ESTABLECE SU REGLAMENTO, LOS JUBILADOS SE LES ADEUDA YA UN MES DE PARCIALIDADES, NO SABEMOS NADA DEL ESCALAFÓN,  LOS NUEVOS JUBILADOS SIGUEN SIN PODER TERMINAR SUS TRAMITES DE JUBILACION Y EL SINDICATO NO HA HECHO NADA, SE NOS ADEUDAN SALARIOS CAIDOS, LIQUIDACIONES Y FINIQUITOS, NO SE NOS HA PERMITIDO RENOVAR NUESTRA ID DE LA EMPRESA.  

 

GERADO BADIN ES EL CAUSANTE DE QUE OTRAS LINEAS TENGAN NUESTROS SLOTS Y RUTAS Y ASSA NO HA HECHO NADA.   SEÑORES EN UN AÑO Y OCHO MESES NO SE AVANZA EN NADA, Y TODO LO QUE SABEMOS (POR MEDIO DE LOS MEDIOS Y REDES SOCIALES) ES QUE LAS ACCIONES CAMBIARON DE DUEÑO, Y ESTO A NADIE LE CONSTA.

30 mayo 2012

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Que pena que  los emisarios del pasado sigan haciendo de las suyas; en este mismo espacio se nos advirtió de esta práctica. Misma que sigue a la fecha.

Los intentos de compra siempre son iguales, sin garantía alguna, siempre viene uno detrás del otro, todos iguales desde el primero.

Y curiosamente al frente de la negociación siguen los mismos abogados de Gastón Azcárraga, Gastélum, Pasaperas y Montero y ahora Cadenas ex-asesor de los anteriormente nombrados al frente de la misma farsa.

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A TODOS LOS JUBILADOS FORANEOS SE LES RECOMIENDA CONSULTAR CON UN ABOGADO COMPETENTE RESPECTO AL PROCEDIMIENTO PARA QUE SE LES DEPOSITE POR TRANSFERENCIA ELECTRONICA.  EL OTORGARLE UN PODER A RICARDO DEL VALLE PARA ESTA GESTION ES SUMAMENTE DELICADO Y NO TIENE RAZON DE SER YA QUE LA EMPRESA ES QUIEN PAGA VIA INBURSA Y TODO LO QUE SE TIENE QUE FACILITAR ES EL NO. DE CLABE ELECTRONICA Y COMPROBANTE QUE CERTIFIQUE QUE RADICAS FUERA DEL D.F.
 
SE LES RECOMIENDA PRECAUCION, ESPECIALMENTE CUANDO SABEMOS LA TURBIEDAD CON LA QUE SE MANEJAN TODOS LOS ASUNTOS DE LA PLANTA DE JUBILADOS.
 
LA OTRA INTERROGANTE ES, PORQUE NO SE NOS DEPOSITA A TODOS YA SEA LOCALES O FORANEOS?   OTORGAR UN PODER, ESPECIALMENTE A ASSA PARA QUE TENGA PODER SOBRE EL PAGO DE TU PENSION NO ES LO MAS RECOMENDABLE, Y ASSA NO HA SACADO NINGUN COMUNICADO OFICIAL INDICANDO EL COMO Y EL PORQUE DE ESTE PROCEDIMIENTO.
 
HAY  QUE LEER LAS LETRAS CHIQUITAS.

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COMUNICADO DEL AICM

Sala de Prensa
El AICM informa a la opinión pública sobre el concurso mercantil de Mexicana de Aviación
30/05/2012|


Archivos y enlaces relacionados

Comunicado_AICM_02.pdf



El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), dentro del ámbito de sus facultades, ha facilitado el proceso de concurso mercantil de Grupo Mexicana de Aviación, cuya deuda de $391’418,767.00 ha sido reconocida por el Juez Felipe Consuelo Soto, a favor del AICM.
El AICM se sujetará a la quita que corresponda, lo que se ha hecho del conocimiento del conciliador en las distintas reuniones sostenidas al inicio del concurso.
El taller de mantenimiento y reparaciones de Mexicana (MRO, por sus siglas en inglés), se ha mantenido en operaciones, a pesar de haber entrado en concurso mercantil.
En los últimos meses Mexicana MRO regularizó con el AICM sus adeudos acumulados fuera del concurso mercantil quedando únicamente pendientes $13’857,000.00  que están sujetos al concurso mercantil.
El contrato de arrendamiento para el espacio que ocupa el taller de mantenimiento y reparaciones fue firmado el 1º de junio de 1982, con una vigencia de 10 años y el 30 de mayo de 1992  se firmó una nueva vigencia por 20 años más. En el contrato se acordó que al vencimiento de este nuevo periodo, en caso de interesarle a Mexicana seguir arrendando el bien, se aplicarían las condiciones correspondientes al catálogo de rentas vigente para el AICM y obligatorio en términos de la Ley General de Bienes Nacionales y que además se aplica a todos las líneas aéreas que operan o pretenden operar en el aeropuerto.
Con fecha 30 de julio de 2010, se celebró un Convenio Modificatorio, a través del cual, el AICM reconoce a Mexicana MRO, S.A. de C.V., como el titular de los derechos y obligaciones del Contrato de la base de mantenimiento.
Cuando inició el multicitado contrato hace 30 años, se le asignó una renta conforme a precio de terreno, ya que Mexicana iba a construir en el mismo plataformas, hangares, oficinas, estacionamiento, etcétera, con la condición de que al término del contrato todas las construcciones y adaptaciones que se realizaran, aún cuando pudieran separarse, pasarían a ser propiedad del AICM sin indemnización alguna. Este esquema de arrendamiento se ha utilizado desde hace varios años por ejemplo con: Aeromexico, AeroUnión, Stam, Eurocopter, Gate Gourmet, entre otras. Por lo anterior, la obligación del AICM al término de cada contrato que se maneja bajo estas condiciones, es cobrar rentas por cada componente.
Todo lo anterior es del conocimiento del Conciliador Gerardo Badín Cherit y se le ha reiterado mediante diversos comunicados y la respuesta que se ha recibido es en el sentido de que pretenden que el MRO permanezca en los mismos términos del contrato que vence, situación que no es posible, ya que es un bien nacional y el AICM está obligado a cumplir con la Ley General de Bienes Nacionales en términos de lo dispuesto por los Artículos 143, fracción XI y 145 de dicha Ley.
El AICM rechaza categóricamente las afirmaciones de los dirigentes de las organizaciones sindicales, de que se va a llevar un lanzamiento de inmediato; así como que, con apoyo de elementos de la Policía Federal, se impedirá la entrada a los trabajadores.
Cabe señalar que el AICM nunca ha actuado al margen de la Ley y seguirá siendo respetuoso de todos los ordenamientos legales.
Mexicana MRO está interesada en rentar una superficie de 246,959 metros cuadrados, compuestos por plataformas, hangares, oficinas, estacionamiento, etcétera, y el precio que actualmente indica el catálogo de rentas vigente por todos los componentes es, en promedio, de $49.54 por metro cuadrado.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, reitera su deseo de que el concurso mercantil de Mexicana de Aviación culmine a la brevedad y la aerolínea vuelva a volar.
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Última modificación:
30/05/2012, 09:22
Por: Comunicación Social
Actualizada al 24.03.2011, 13:31

DOS IMÁGENES QUE VALEN MÁS QUE MIL PALABRAS



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Parece ser que Ricardo Del Valle quiere llevar su gestón en ASSA al estilo Yudíco, Secretario del SNTAS, es decir, sin asambleas, sin informar, sin rendir cuentas, sin aclarar dudas y haciendo arreglos por debajo de la mesa en beneficio de sus patrones y en perjuicio de los trabajadores.
 
Por cierto Ricardo a los JUBILADOS ya nos deben todo MAYO, y en caso de que ya no te acuerdes, están infringiendo la ley y violando nuestros derechos laborales.

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Protege Med Atlántica a inversionistas
Los recursos para la aerolínea sólo saldrán del fideicomiso si se cumplen todos los requisitos para que vuelva a operar
Alan Miranda






Christian Cadenas, presidente del grupo de inversionistas, dijo que la aerolínea no podría volar sin antes llegar a un acuerdo con Banorte.

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Cd. de México, México (30 mayo 2012).- El fideicomiso que Med Atlántica usó para adquirir las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (AOC) tiene el objetivo de proteger a los inversionistas y sólo hará la transferencia de los recursos para la capitalización de la aerolínea cuando se cumplan cuatro condiciones.

En entrevista, Christian Cadenas, presidente de Med Atlántica, dijo que éstas son la adquisición de las acciones, que ya fue completada; la posesión de las rutas, que podría concretarse esta misma tarde; así como la firma del convenio concursal, y la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC), que también registran avances importantes.

"Se dan esas circunstancias e inmediatamente se produce el pago", dijo el empresario español.

Si las condiciones no se cumplieran, los inversionistas podrían retirarse sin perder el dinero destinado a la inversión y las acciones volverían a manos de Tenedora K, explicó Cadenas.

El presidente de Med Atlántica se negó a comentar si el subsecretario de Transportes, Felipe Duarte, ha obstaculizado el rescate de Mexicana. Sin embargo, reconoció que hubo varios mensajes contradictorios durante las negociaciones.

Cadenas consideró un error que los inversionistas de Aviacsa hayan depositado el dinero para su capitalización sin haber obtenido garantías de que ésta podría retomar el vuelo.

Precisamente para evitar esa situación es que Med Atlántica recurrió al fideicomiso, mismo que también les ayuda a mantener en secreto el nombre de algunos inversionistas, quienes prefieren el anonimato por motivos de seguridad.

Aunque el convenio concursal tiene un avance del 55 por ciento, 5 puntos porcentuales más de los que requiere la Ley de Concursos Mercantiles, Cadenas negó que Mexicana pueda volar sin llegar a un acuerdo con Banorte.

"No se trata del volumen de deuda que tenga Banorte y la importancia económica que tenga dentro del concurso, sino las garantías que tiene Banorte sobre la empresa."

"Es un fideicomiso que en su día se estableció, por el cual toda la venta de boletos cae en ese fideicomiso", explicó.

De esta forma, si la empresa retomara operaciones y comenzara a generar recursos nuevamente, no podría acceder a ellos.

A pesar de esto, el empresario se dijo confiado en que esto no representará un obstáculo para el reinicio de operaciones de la aerolínea, ya que existe un acuerdo verbal con Banorte, mismo que se concretará una vez que se cubran otros requisitos, como la obtención del AOC.

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Mexicana deberá pagar renta por uso de hangar: AICM
El cobro se debe a que desde el 1 de junio el centro de mantenimiento de la aerolínea será propiedad del aeropuerto capitalino
Notimex
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Ahora Mexicana deberá pagar renta en el AICM


 
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CIUDAD DE MÉXICO, 30 de mayo.- A partir de junio próximo, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) cobrará una nueva renta a Mexicana de Aviación por el uso del hangar en el que opera MRO Service y en caso de negarse a realizar el pago, se iniciará un juicio mercantil de arrendamiento.

Así lo confirmó el director de la terminal, Héctor Velázquez, quien explicó que ese cobro se debe a que desde el primer día de junio el centro de mantenimiento de la aerolínea -única filial que aún funciona tras el cese de operaciones de la aerolínea el 28 de agosto 2010- será propiedad del aeropuerto capitalino.

“Primero tenemos que ver lo del concurso mercantil para saber hasta dónde va a llegar el juez (Felipe Consuelo) con esto, pero siguiendo nosotros una situación normal, (en caso de negarse a pagar) se comenzará con un juicio mercantil de arrendamiento como cuando se renta una casa y no pagas la renta”, expresó.

El nuevo cobro, superior a lo que antes pagaba la firma, se estipuló en el contrato firmado hace 30 años y se estableció que al vencimiento del periodo, en caso de continuar con el arrendamiento del inmueble, se aplicarían las condiciones del catálogo de rentas vigentes del AICM.

Así, la tarifa será de 49.54 pesos por metro cuadro, conforme a lo construido en las instalaciones de MRO Service, detalló el directivo en entrevista radiofónica.

Sostuvo que “la renta se debe de cobrar con esos componentes como se les cobra a todas las líneas aéreas y a todo al que le damos en arrendamiento algún local”.

Héctor Velázquez mencionó que Mexicana está interesada en rentar una superficie de 246 mil 959 metros cuadrados, compuestos por plataformas, hangares, oficinas, estacionamiento, entre otros, y el precio antes mencionado es el que actualmente indica el catálogo.

Aclaró que dicha intención fue a través del conciliador de la línea aérea, Gerardo Badín, pues -anotó- “a Med Atlántica ni los conocemos, no se han presentado con nosotros, no hemos tenido ni una sola plática ni siquiera telefónica”.

Héctor Velázquez rechazó las versiones de los sindicatos de la aerolínea, quienes denunciaron un desalojo por parte de las autoridades aeroportuarias, debido a que este 30 de mayo vence el contrato de arrendamiento.

“Nosotros no se las vamos a quitar (las instalaciones) porque estamos sujetos a un proceso mercantil; lo que sí es que vamos a seguir un procedimiento, hay un contrato y no te estoy sacando ahorita porque estas en un concurso mercantil y se necesita un juicio para hacerlo”, expresó.

Ante ello, el directivo del AICM dijo que le harán llegar al juez Felipe Consuelo la información sobre el contrato de arrendamiento.

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Sobrecargos “emulan” el movimiento #YoSoy132
29 Mayo, 2012 - 22:09
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

A partir de la iniciativa de #YoSoy132 que inició con los estudiantes de la Universidad Iberoamericana, ahora son los sobrecargos de Mexicana de Aviación, quienes han iniciado una campaña en la que se nombran uno a uno, con su número de empleado como #yo soy de los 8,500 afectados de Mexicana de Aviación.

Ximena Garmendia, a través de una convocatoria, hizo un llamado a que en estos momentos “de suma importancia dar a conocer los rostros de los trabajadores afectados por el paro de operaciones de Mexicana de Aviación, si el video de los estudiantes de la Ibero ha tenido gran impacto ha sido porque han dado a conocer sus rostros, la gente sabe de la problemática de la empresa pero no conoce los rostros de los trabajadores”, expuso.

En entrevista Garmendia comentó que ya ha empezado a tener respuesta de los trabajadores, y confía que poco a poco se irán sumando quienes quieren que se conozca su rustro .

Con lo que ha pasado en Mexicana “la verdad hay varios sentimientos encontrados, por un aparte tenemos la fe y la esperanza que si va a regresar, pero vemos que las acciones del gobierno federal que no permiten el regreso de Mexicana”, externó.

Agregó que toda la información que se ha vertido sobre el proceso de concurso mercantil en el que se encuentra la aerolínea desde hace 20 meses, “es muy contradictoria, por un lado nos dice que van avanzando y luego dicen que las cosas van detenidas ya sea porque Banorte o el Aeropuerto de la Ciudad de México ponen trabas. Lo han enredado tanto que no tiene ni pies ni cabeza”.

Sumarse al #yo soy de los 8,500 afectados de Mexicana “tiene como intención que se conozcan a los trabajadores de Mexicana, mucho se habla de ellos, pero queda en el abstracto en el imaginario colectivo y no los conoces, qué pasa cuando das a conocer su rostro, entonces todo se humaniza más, esa parte donde no somos los trabajadores si no ya tenemos nombre apellido y un rostro”.

DESAPARECIERON LAS ASAMBLEAS INFORMATIVAS

Para Ximena Garmendia, sobrecargo de Mexicana, declara que la dirigencia de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación sólo los mantiene informados por circulares, sin dar oportunidad a que se aclaren las dudas de los trabajadores.

“Toda la información que se nos maneja a los sobrecargos ha sido por medio de circulares, no hemos tenido asambleas, falta una asamblea (de la dirigencia) porque tenemos muchas dudas que quisiéramos que nos respondieran”, añadió

Un ejemplo, dijo, es la circular sobre el Cronograma para retomar el vuelo que está previsto para el 28 de agosto, “se me hace ilógico que en el cronograma se reinicia operaciones cuando (en agosto) cuando se habló desde la negociación de PC Capital que era importante salir en temporada alta, ahora resulta que quieren empezar justo cuando inicia la temporada más baja, que es septiembre”.

En ese sentido, dijo, “es un tema medular que las dirigencias sindicales nos llamen a asambleas”.

pmartinez@eleconomista.com.mx

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Mexicana: obstáculos y esclarecimiento necesario

El juez encargado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, emitió ayer una resolución que prohíbe el embargo o desalojo de los hangares de MRO Services, la base de mantenimiento y reparaciones propiedad de la aerolínea que brinda servicio a consorcios aeronáuticos de Europa, Estados Unidos y Sudamérica, y cuyas instalaciones se encuentran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La víspera, y ante los rumores de un posible desalojo de las instalaciones por las autoridades aeroportuarias, trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos de Mexicana se manifestaron en las instalaciones de la terminal aérea; recordaron que MRO Services da trabajo a mil 200 personas y actualmente constituye la única fuente de ingresos para los empleados de la compañía, que suspendió operaciones hace más de 20 meses.

Los reclamos de los trabajadores ante la amenaza del desalojo referido, y que el propio juez Consuelo haya tenido que intervenir para garantizar algo que, en estricto rigor legal, está protegido por la ley –la continuidad de las operaciones de MRO–, vuelven a poner en perspectiva que la falta de solución al larguísimo conflicto de la empresa aérea no se debe a la ausencia de inversionistas ni a la falta de voluntad de los trabajadores, sino a los persistentes obstáculos impuestos desde oficinas de funcionarios gubernamentales o, como en este caso, de autoridades aeroportuarias: en esa misma cadena pueden inscribirse los episodios de hostigamiento de autoridades contra potenciales inversionistas, denunciados en su momento por trabajadores, por el juez del concurso y por los propios empresarios; la negativa de funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a cumplir con la resolución judicial de devolver a la empresa las rutas y horarios que fueron "prestados" a aerolíneas competidoras; y el requerimiento de que los nuevos propietarios de la aerolínea –el consorcio Med Atlántica– se hagan cargo de adeudos fiscales atribuidos al anterior propietario de la compañía, Gastón Azcárraga, y cuyo pago correspondería, en consecuencia, a este último.

Ahora, por añadidura, en un momento en que el proceso de salvamento de Mexicana enfrenta una etapa decisiva –cuando se ha concretado la transferencia accionaria entre Tenedora K y Med Atlántica, y cuando ésta se encuentra en plena negociación con los acreedores–, la pretensión de dejar a la empresa sin su única fuente de recursos actual equivale a un intento por precipitar su cierre definitivo.

Ante la creciente sospecha de que existe la consigna de impedir que Mexicana vuelva al espacio aéreo –aunque ello implique acabar con miles de fuentes de empleo y perjudicar a los usuarios de transporte aéreo, a los acreedores y al país–, se vuelve impostergable esclarecer a cabalidad los motivos de este encarnizamiento contra la empresa y sus trabajadores y determinar qué intereses inconfesables y qué complicidades político-empresariales se han conjurado para evitar la reactivación de la línea aérea. La sociedad, por su parte, debe apoyar la admirable resistencia que han llevado a cabo los empleados de Mexicana, con el apoyo del juez Consuelo Soto, a lo largo de todos estos meses, a efecto de evitar que la compañía aeronáutica más antigua del país termine por convertirse en una más de las bajas del actual sexenio.

DEL CORREO DEL BLOG

Cadenas dice que pactó el regreso de Mexicana
Asegura que está a la espera de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes le otorgue el certificado de operador aéreo
Atzayaelh Torres

 
CIUDAD DE MÉXICO, 30 de mayo.- El regreso de Mexicana de Aviación está pactado para el siguiente gobierno, con el Partido Revolucionario Institucional (PRI), reveló Christian Cadenas, representante de la empresa Med Atlántica y dueña de las acciones de la línea aérea.

El empresario aseguró que Enrique Peña Nieto, candidato a la presidencia por el Partido Revolucionario Institucional (PRI), le facilitará el certificado de operador aéreo (AOC, por sus siglas en inglés) para que la empresa regrese a volar antes de que termine 2012

“Peña Nieto me dijo: ‘Christian, lo que tú pidas, lo que  quieras’, esa es la diferencia”, reveló.

-¿Algún otro candidato se ha acercado?, se le inquiere a Cadenas.

“No quiero que gane Peña Nieto, pero de los cuatro, es el señor que más nos ha apoyado, Vázquez Mota dice ‘es que no sé, a lo mejor…’ tú no puedes hacer una campaña en esas condiciones, o te la juegas o te la juegas, o somos o no somos”, respondió.

El empresario señaló directamente a Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) como el responsable de que la aerolínea aún no regrese a operar, a pesar de que dijo haberse reunido ya con el presidente Felipe Calderón y con Dionisio Pérez–Jácome, titular de la dependencia.

“Llevo un año y medio con esto y voy a ganar la partida, son ocho mil trabajadores y yo voy a ganar, suerte no, se llama persistencia, no estoy pidiendo nada que no sea normal, traigo el dinero y quiero que la gente vuelva a trabajar, si no me da el certificado, les monto 25 mil manifestaciones, esto no se va a acabar”, dijo el empresario.

Por adelantado

Cadenas reveló también que la SCT les pide realizar un pago de, al menos, 75 millones de dólares del adeudo que mantienen (y que asciende a más de 300 millones de dólares con una lista de más de mil acreedores, y de los cuales alrededor de 100 son solo de impuestos) para otorgarles el tan ansiado certificado, una condición que no será aceptada por Med Atlántica, quien quiere echar a andar a la aerolínea en agosto próximo.

“Me dan el certificado de operador y luego pago, legalmente no pueden (pedirlo) pero lo están haciendo… el PRI ya nos dijo que sí, si no volamos en agosto, volamos en noviembre, yo quiero en agosto, tengo todo para volar en agosto, tengo la lana, es más, ya están en Banorte 400 millones de dólares, pero no voy a mover ni un peso hasta que este señor (Duarte) me diga ‘te dejo volar’.

Insistió en que el gobierno es el que falta para poder cerrar la pinza que permita volver a volar a Mexicana, aunque reconoció que otros acreedores también son importante como Banorte, con el que están a punto, dijo, de cerrar las negociaciones para que acepten las quitas propuestas, y de esta forma puedan firmar el acuerdo concursal que permitiría a la aerolínea pelear por el certificado de operador aéreo.

Dijo desconocer si existe alguien detrás de Duarte que esté presionándolo para que no permita el regreso de Mexicana, “hay un señor, totalmente dispuesto (Dionisio Pérez–Jácome) y hay otro, Duarte, que no quiere hacer el trato… sería un activo para el PAN decir: ya ayudamos a ocho mil familias y ya estamos arriba, pero no entienden”.

Sin intenciones

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) explicó en un comunicado que el adeudo total de Mexicana de Aviación, es de 391 millones 418 mil 767 pesos, de los cuales 13 millones 857 mil pesos corresponden MRO, el taller de mantenimiento y reparaciones que sigue en operaciones con mil 500 empleados.

Por  lo que rechazó “categóricamente las afirmaciones de las organizaciones sindicales, de que va a haber un lanzamiento; así como que, con apoyo de elementos de la Policía Federal, se impedirá la entrada a los trabajadores”.

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Sigue: Mexicana, la vía de su rescate
2012-05-30 07:55:00


DEL CORREO DEL BLOG

Exige a autoridades aeronáuticas y policiales abstenerse de actuar para recuperar hangar
Ordena juez no impedir las actividades de filial de Mexicana

Este miércoles vence el contrato de renta del local que ocupa la base de mantenimiento MRO en el AICM

Se divulgaron rumores de que la policía federal impedirá el acceso al personal
Foto
Base de mantenimiento de Mexicana de Aviación en el aeropuerto capitalinoFoto Cortesía de Mexicana de Aviación
Alfredo Méndez

Periódico La Jornada
Miércoles 30 de mayo de 2012, p. 25

El juez federal Felipe Consuelo Soto, rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó este martes a la dirección de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, al Aeropqerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), a la Dirección General de Aeronáutica Civil y a la Policía Federal que se abstengan de tomar cualquier medida para recuperar el hangar que ocupa la base de mantenimiento de la aerolínea MRO.

El juez Consuelo Soto emitió un acuerdo dirigido a esas autoridades para notificarles que se debe permitir que MRO –única filial de Mexicana que mantiene operaciones aún con los adeudos de la empresa– prosiga sus actividades, a pesar de que este miércoles vence el contrato de arrendamiento con el AICM.

Según consta en el acuerdo judicial, el impartidor de justicia ordenó "girar oficio (a las autoridades involucradas en materia de aeronáutica civil), haciéndole de su conocimiento las medidas cautelares que se han otorgado en el presente concurso, esto es, mantener las cosas en el estado en que se encuentran, se abstengan de perturbar de cualquier forma los derechos de Mexicana MRO".

El acuerdo añade que esas autoridades "deben abstenerse de realizar cualquier acto tendente a impedir el acceso a los terrenos, así como su uso, ocupación y goce".

Se ordena se "abstengan de impedir el cumplimiento del objeto social de la concursada, incluyendo de manera enunciativa, mas no limitativa, el acceso y tránsito de aeronaves, personal, proveedores y clientes de la misma desde y a los terrenos e instalaciones del AICM, incluyendo el acceso a las zonas restringidas, así como en su caso la expedición de los gafetes requeridos para dichos efectos y/o el abastecimiento de los productos necesarios", agrega el acuerdo.

Fuentes judiciales recordaron que en marzo de 2011 el juez Consuelo Soto reconoció una deuda de 31.5 millones de pesos de MRO al AICM, que para noviembre ya era de 60 millones de pesos, de acuerdo con la terminal aérea.

En diversos espacios noticiosos, el líder de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, comentó ayer que tienen información de que este miércoles elementos de la Policía Federal impedirán el acceso al personal que labora en MRO, además de que cerrarán dichas instalaciones.

MRO tiene unos mil 200 empleados y otorga servicios a múltiples aerolíneas en un hangar del AICM.

DEL CORREO DEL BLOG

No habrá desalojo, solo revisión de renta para MRO de Mexicana
Redacción | Negocios   
2012-05-30 | Hora de creación: 22:01:14 | Ultima modificación: 22:01:14

Tras asegurar que no habrá desalojo alguno y que se sujetará a la quita que se señale en el proceso de reestructuración de Mexicana de Aviación, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, señaló en un comunicado que el proceso de revisión del contrato de arrendamiento de MRO se hará de acuerdo a lo que determina la ley General de Bienes Nacionales.

En días pasados el líder  del sindicato de trabajadores de tierra, Miguel Angel Yudico prendió las luces rojas y amenazó con sendas manifestaciones el fin de semana, alo asegurar que las autoridades del AICM pretendían desalojar a MRO, empresa de mantenimiento propiedad de Mexicana.

La AICM puso en claro su posición y señaló que los 400 millones de deuda se sujetarán a la quita que se determine en el proceso de reestructura y que el taller de mantenimiento y reparaciones de Mexicana, se ha mantenido en operaciones, a pesar de haber entrado en concurso mercantil.

En los últimos meses Mexicana MRO regularizó con el AICM sus adeudos acumulados fuera del concurso mercantil quedando únicamente pendientes $14 millones, que están sujetos al concurso mercantil.

29 mayo 2012

MEXICANA EN TU CASA.....LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

Prohíbe juez desalojar hangar de Mexicana en el AICM

Ordenó a AICM, Aeronáutica Civil, PFP y a SSP "se abstengan de perturbar de cualquier forma los derechos de Mexicana MRO".

Notimex
Publicado: 29/05/2012 14:47

México, DF. El juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, ordenó a las diferentes autoridades abstenerse de realizar cualquier acto de desalojo en la base de mantenimiento MRO Services, que la aerolínea tiene en el AICM.

 Dicha acción forma parte de las medidas precautorias solicitadas por la firma para que las cosas se mantengan en el estado en que actualmente se encuentran, hasta en tanto se resuelva el concurso mercantil en la que está inmersa desde el 7 de septiembre de 2010.

 “Se ordena al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al comandante de dicho aeropuerto, a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a la Policía Federal Preventiva y a la Secretaría de Seguridad Pública, se abstengan de perturbar de cualquier forma los derechos de Mexicana MRO”, expone en un documento.

 Lo anterior, debido a que este 30 de mayo termina el contrato de arrendamiento que les proporcionó el gobierno federal para operar la base de mantenimiento de la compañía que se encuentra en el aeropuerto capitalino.

 En entrevista, el líder de los trabajadores de tierra de la firma, Miguel Ángel Yúdico, dijo que las autoridades desalojarían este miércoles las instalaciones de la base de mantenimiento, por lo que los empleados resguardarán las mismas para evitar dicha situación.

 De igual manera, la directora del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom), Griselda Nieblas, aseguró que esa situación que refieren los trabajadores no podría realizarse, ya que el concurso mercantil protege a MRO Services, además se tendría que iniciar previamente una serie de trámites y una demanda formal para llevarlo a cabo.

 Sin embargo, Felipe Consuelo confirmó en un documento que se deben mantener las cosas en el estado en que se encuentran, lo anterior en relación a la ocupación y uso por parte de Mexicana MRO en los terrenos que ocupan desde 1992 y su convenio modificatorio en julio de 2010.

 Por ello, también se ordena a las autoridades mencionadas abstenerse de impedir el acceso y tránsito de aeronaves, personal, proveedores y clientes de la aerolínea desde y a los terrenos e instalaciones del AICM, incluyendo el acceso a las zonas restringidas, así como en su caso la expedición de los gafetes requeridos para dichos efectos.

 “Las medidas cautelares que se han otorgado en el presente concurso, es para mantener las cosas en el estado en que se encuentran, se abstengan de perturbar de cualquier forma los derechos de Mexicana MRO, se abstengan de realizar cualquier acto tendiente a impedir el acceso a los terrenos, así como su uso, ocupación y goce”, expuso.

 De acuerdo con el magistrado, lo anterior se basa en el artículo 384 del Código Federal de Procedimientos civiles, en donde se señala que antes de iniciarse el juicio o durante su desarrollo, pueden decretarse todas las medidas necesarias para mantener la situación de hecho existente.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeropuerto del DF niega desalojo de filial de Mexicana
Explica el AICM que es imposible mantener los mismos términos del contrato con Mexicana MRO Services



NIEGAN DESALOJO El AICM dijo que en los últimos meses Mexicana MRO regularizó sus adeudos acumulados fuera del concurso mercantil. (Foto: Archivo )
Ciudad de México | Martes 29 de mayo de 2012
Notimex | El Universal
19:35


 El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) negó que vaya a desalojar las instalaciones de Mexicana MRO Services, como lo señalaron trabajadores de la aerolínea, y aclaró que no es posible mantener los mismos términos del contrato de arrendamiento, que vence este 30 de mayo.

 Sobre el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, la terminal aérea capitalina rechazó "categóricamente las afirmaciones de los dirigentes de las organizaciones sindicales, de que se va a llevar un lanzamiento de inmediato, así como que, con apoyo de elementos de la Policía Federal, se impedirá la entrada a los trabajadores" .

 Expuso en un comunicado que las autoridades del aeropuerto capitalino nunca han actuado al margen de la Ley y serán respetuosas de todos los ordenamientos legales.

 Sin embargo, aclara que en el contrato, que cumplió ya 30 años, se acordó que en caso de seguir arrendándolo se aplicarían las condiciones correspondientes al catálogo de rentas vigente para el AICM y obligatorio en términos de la Ley General de Bienes Nacionales.

 Aclara que ese tipo de condiciones se aplica a todas las líneas aéreas que operan o pretenden operar en el aeropuerto.

 Con fecha 30 de julio de 2010, se celebró un Convenio Modificatorio, a través del cual, el AICM reconoce a Mexicana MRO, como el titular de los derechos y obligaciones del contrato de la base de mantenimiento.

 Refiere que cuando inició el citado contrato hace 30 años, se le asignó una renta conforme a precio de terreno, ya que Mexicana iba a construir en el mismo plataformas, hangares, oficinas, estacionamiento, entre otros.

 Lo anterior, con la condición de que al término del contrato todas las construcciones y adaptaciones que se realizaran, aún cuando pudieran separarse, pasarían a ser propiedad del AICM sin indemnización alguna.

 Asegura que lo mencionado es del conocimiento del conciliador Gerardo Badín y se le ha reiterado mediante diversos comunicados y la respuesta que se ha recibido es en el sentido de que pretenden que el MRO permanezca en los mismos términos del contrato que vence.

 "Situación que no es posible, ya que es un bien nacional y el AICM está obligado a cumplir con la Ley General de Bienes Nacionales en términos de lo dispuesto por los Artículos 143, fracción XI y 145 de dicha Ley" .

 Por lo tanto, al estar interesada en rentar una superficie de 246 mil 959 metros cuadrados, compuestos por plataformas, hangares, por mencionar algunos, el precio que estaría pagando y de acuerdo con el catálogo de rentas vigente por todos los componentes es, en promedio de 49.54 pesos por metro cuadrado.

 El AICM dijo que en los últimos meses Mexicana MRO regularizó sus adeudos acumulados fuera del concurso mercantil, quedando sólo pendientes 13 millones 857 mil pesos que están sujetos al concurso mercantil.

 La deuda de Mexicana de Aviación asciende a 391 millones 418 mil 767 pesos, y se sujetará a la quita que corresponda, lo que se ha hecho del conocimiento del conciliador en las distintas reuniones sostenidas al inicio del concurso, refiere la terminal capitalina.

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Juez prohíbe desalojo de filial de Mexicana del Aeropuerto

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mayo 29, 2012  5:16 pm
México, supera los 60 millones de pesos REDACCION
mayo 29, 2012  5:16 pm

Las autoridades deberán abstenerse de cualquier intento de desalojo para recuperar el hangar en el que opera la base de mantenimiento de Mexicana de Aviación, MRO Services, según lo ordenó el juez a cargo del concurso mercantil de la aerolínea.

 

El contrato de la empresa con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) vence el 30 de mayo, siendo la única filial de Mexicana que continúa sus operaciones pese al adeudo con el AICM, que de acuerdo con el organismo supera 60 millones de pesos.