31 julio 2011

DEL CORREO DEL BLOG

Mañana asume la dirigencia del sindicato
Buscará Del Valle alternativas laborales para sobrecargos
Fabiola Martínez
 
Periódico La Jornada
Domingo 31 de julio de 2011, p. 34


Este lunes tomará posesión como dirigente del sindicato de sobrecargos Ricardo del Valle, quien accede al cargo en medio de la peor crisis para este gremio, con más de mil 500 afiliados sin empleo, a casi un año de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación.

El nuevo líder de los 3 mil 200 sobrecargos sindicalizados (de Aeroméxico, Mexicana, Aeromar, Aeroméxico Travel y Click) señala en entrevista que tocará todas las puertas que sean necesarias, dentro y fuera de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), para conseguir alternativas laborales para sus compañeros.

Sin embargo, los críticos y escépticos del concurso mercantil al que está sometida la aerolínea Mexicana señalan que el plazo adicional que se otorgó para que el juez resuelva el futuro de la empresa es sólo una vía para definir la forma de declarar su quiebra, con lo que las competidoras, especialmente Aeroméxico, Interjet y Volaris, terminarán por apropiarse de todas las rutas de la aerolínea que suspendió operaciones el 28 de agosto de 2010, dejando sin empleo a cerca de 8 mil trabajadores, entre operadores en tierra, pilotos y sobrecargos.

Respecto de la demanda que han promovido los sindicatos de pilotos y personal de tierra de Mexicana de Aviación en contra del ex accionista de esta empresa Gastón Azcárraga, Del Valle señaló que conversará con sus compañeros dirigentes para “adherirme con ellos y seguir el cauce legal de esta demanda”.

Del Valle llega a la secretaría general de ASSA (del 1º de agosto de 2011 al 31 de enero de 2014) al término del periodo de Lizette Clavel, a quien sus opositores responsabilizan de malos manejos del fondo sindical y de responder a intereses gubernamentales y empresariales.

El nuevo dirigente asegura que su mandato de asamblea es luchar por salvar los empleos de sus compañeros y que dentro de la organización no iniciará ninguna cacería.

“Se hará la revisión de la cartera (secretaría general de ASSA) en cuanto al proceso de entrega-recepción, y si en el camino se encontrara alguna irregularidad, se informará a las instancias internas del sindicato para que se proceda como corresponda. Pero no vengo a una cacería ni de oposición política con absolutamente nadie”, expresó.

Por lo pronto, el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano, anunció que el lunes entregará personalmente la toma de nota a Del Valle, en la ceremonia programada para las 11 horas.

DEL CORREO DEL BLOG

Ausencia de Mexicana daña a la economía, dice Turismo-DF
Héctor Cruz López |  Negocios     2011-08-01  | Hora de creación: 21:25:53| Ultima modificación: 21:25:53




 El secretario de Turismo del DF, Alejandro Rojas Díaz-Durán, afirmó ayer que a 11 meses de la salida del mercado de Mexicana de Aviación, "ha dejado un saldo negativo para la industria turística mexicana que, consecuentemente, impacta la economía nacional".

 Prueba de ello, dijo en conferencia y acompañado de los dirigentes de sobrecargos, pilotos aviadores y de trabajadores en tierra de esa empresa aérea, han dejado de realizarse 74 mil operaciones nacionales y 23 mil 400 internacionales, además ha dejado de atenderse oferta nacional de 35 mercados internacionales.

 Pero lo más grave, destacó, "es que están en riesgo de pérdida del empleo directo más de ocho mil 687 personas, que representan aproximadamente 34 por ciento de la industria del transporte aéreo nacional, así como 80 mil a 100 mil empleos indirectos".

 Dijo que a pesar de que esa empresa "es la aerolínea más antigua de Norteamérica y la segunda más antigua del continente americano, además de ser un ícono de la aviación mundial y un símbolo de México, con casi 90 años de operación, nadie aporta algo para su rescate".

 Ante esta situación, señaló, "no sólo los trabajadores pagan las consecuencias de los malos manejos, sino la sociedad en su conjunto, porque se pierde conectividad aérea, competitividad frente a mercados internacionales, plazas laborales, resurge el encarecimiento de los servicios y no hay congruencia de una política económica nacional".

 Además, existe el riesgo que de decretase la quiebra de Mexicana, más de 26 mil acreedores se quedarían sin pago y el impacto al erario por el no pago a diferentes organismos del Estado sumaría más de tres mil 506 millones de pesos", enfatizó.

 Por ello, sostuvo que debe tomarse en cuenta que el artículo 214 del Código Penal Federal establece pena de prisión para el funcionario que teniendo conocimiento de un quebranto al erario no lo informe o evite, si está en sus atribuciones.

30 julio 2011

DEL CORREO DEL BLOG, RECLUTAMIENTO EN AVSA

Selección e integración de talento



 Si estás interesado o conoces a alguien, Grupo Aeroméxico, te invita a formar parte de su equipo de trabajo como Sobrecargo. Si cuentas con los siguientes requisitos acude el Lunes 1° de Agosto de 11:00 a 18:00 hrs. a la siguiente dirección:


 Av. Tahel puerta 2, esquina Texcoco
 Col. Pensador Mexicano
 México, D.F.
 A 5 cuadras del metro Oceanía

 Requisitos:
Excelente presentación
Disponibilidad de Cambio de residencia
Edad: 20 a 34 años
Sexo: Preferentemente Femenino
Escolaridad mínima: Bachillerato
Licencia de Sobrecargo (deseable)
Pasaporte y Visa Estadounidense (vigentes)
Ingles: 85/100
Estatura: 1.60 Mujeres - 1.70 Hombres
Peso proporcional a estatura y edad
Deseable 2 años de experiencia en área de servicio
Nacionalidad: Mexicana

 Presentarse con la siguiente documentación en original y copia:
Acta Nacimiento
Certificado de estudios
Pasaporte (vigente)
Visa (vigente)
Licencia de Sobrecargo (si aplica)
Cartilla (si aplica)
2 Fotografías a color (infantil)
1 Fotografía de cuerpo completo
Curriculum
 Redondo  Sencillo

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE

Del Mx
MAÑANA DOMINGO SE CONVOCA A AV. REFORMA 69 EN EL HOTEL EMBASSY SUITES LA SECRETARIA DE TURISMO Y LOS 3 SINDICATOS LA CITA 9.00AM DE UNIFORME.

29 julio 2011

DEL CORREO DEL BLOG

@JLozanoA: El lunes 1 de agosto a las 11:00 horas entregaré personalmente la toma de nota a la nueva directiva de la Asociación de Sobrecargos (ASSA)."

"@JLozanoA: El mismo lunes a las 6:00 pm el nuevo Secretario General de ASSA, Ricardo del Valle, estará presente en reunión sobre Mexicana en la SCT."

EVENTO EN LA BASE DE MANTENIMIENTO
de Del Mx, el Viernes, 29 de julio de 2011 a las 9:13


VIERNES CASI FIN DE SEMANA, FIN DE UNA ETAPA Y PROXIMOS AL ESTRENO DE UNA NUEVA HISTORIA. POR LO PRONTO Y PARA CASI CERRAR EL CICLO LA MAS RECIENTE SORPRESA.

**HOY POR LA MAÑANA CERCA DE LAS 9.30  AM  EN LA BASE DE MANTENIMIENTO,SE LLEVARA A CABO UN EVENTO DONDE SE  ESTARA HACIENDO ENTREGA DE UN RECONOCIMIENTO A NUESTROS COMPAÑEROS SOBRECARGOS, QUE DE MANERA MUY PROFESIONAL, COMPROMETIDA Y LLENOS DE ENTUSISAMO PARTCIPARON EN LOS VUELOS DE CERTIFICACION. 

ESTA ENTREGA NOS LLENA DE GUSTO, EVENTO QUE SE HABIA PLANEADO VARIOS MESES ATRAS Y QUE FUE POSPUESTO DESDE LA SALIDA DE PC CAPITAL.

HOY NOS PREGUNTAMOS SI ESTO ES SOLO UNA ESPECIE DE DESPEDIDA POR LA ACTUAL LIDER Y ALGUNOS REPRESENTANTES,  LO CUAL HASTA EL MOMENTO DESCONOCEMOS, HOY SOLO PODEMOS DECIRLES QUE ASISTIREMOS SOLO COMO  INVITADOS POR ALGUNOS DE LOS COMPAÑEROS QUE RECIBIRAN DICHO RECONOCIMIENTO Y NO ASI COMO REPRESENTANTES.

LA DELEGACION AGRADECE Y RECONOCE EL TRABAJO, ESFUERZO Y AMOR CON QUE CADA UNO DE LOS COMPAÑEROS QUE PARTICIPARON EN ESTOS VUELOS DE CERTIFICACION NOS REPRESENTO A LA BASE  DE SOBRECARGOS DE MEXICANA DE AVIACION.



-- Esperando esta información les sea de utilidad, les enviamos cordiales saludos.

Yesica y Cecilia.

De pie hasta el final!!
LA DELEGACION

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE

Ricardo Del Valle
COMPAÑEROS LOS ESPERAMOS EL LUNES 01 DE AGOSTO EN LA ASSA A LAS 14 HRS. PARA QUE DEN FE DEL VERDADERO CAMBIO. LA NUEVA REPRESENTACION SINDICAL TOMAREMOS LAS RIENDA DE NUESTRO QUERICO SINDICATO. FRATERNALMENTE.

RICARDO DEL VALLE SOLARES
SECRETARIO GENERAL ELECTO

DEL CORREO DEL BLOG

Del Mx

MUY IMPORTANTE NOTA DE -
JLozanoAJavier Lozano A
El lunes 1 de agosto a las 11:00 horas entregaré personalmente la toma de nota a la nueva directiva de la Asociación de Sobrecargos (ASSA).

DEL CORREO DEL BLOG

Confían trabajadores de Mexicana en retomar el vuelo

 Economía - Viernes, 29 de Julio de 2011 (14:44 hrs)




 
Sólo faltan 50 mdd para volver a los aires
Por Gerardo Flores



 

El Financiero en línea


México, 29 de julio.- Trabajadores de Mexicana de Aviación confiaron en que una solución política regresaría a los aires a la empresa que ha dejado en tierra a ocho mil 500 empleados desde hace 11 meses.

Creemos que si Javier Lozano Alarcón, secretario del Trabajo y Previsión Social (STyPS), sale de las negociaciones y se permite que las empresas o inversionistas que ya han mostrado interés por adquirir a Mexicana reciben la adjudicación de la empresa, en menos de ocho días podríamos regresar a los aires, porque los empleados que no reciben sueldo desde el 28 de agosto de 2010, han seguido capacitándose.

 Salvador Cázares, David Silva Guzmán y Begoña López, representantes de pilotos y sobrecargos y de personal de tierra y de confianza, indicaron lo anterior y confiaron en que pronto los inversionistas de Altus Prot podrían recibir la autorización para remontar el vuelo, aunque han exhibido solamente 130 millones de dólares.

Explicaron que el gobierno ha determinado que para regresar a Mexicana de Aviación a los cielos del mundo se requiere que los inversionistas exhiban 300 millones de dólares, pero aclararon que 120 millones de dólares deben ser exigidos a Gastón Azcárraga, ex propietario de la empresa, quien durante años hizo retenciones fiscales a los empleados por ese monto y nunca los enteró al Fisco federal. "Así que si juntamos los 130 millones exhibidos por Altus Prot, más los 120 millones que debe Azcárraga, en realidad sólo estamos hablando de un cifra faltante de 50 millones de dólares".

Explicó que hay otros inversionistas, como Avanza Capital, que han entregado un documento bancario por los 300 millones de dólares que exige el gobierno, y que Gerardo Badín, conciliador y administrador de la empresa, sólo tiene que hacer la adjudicación, ya que de otro modo el dinero no podría ser transferido.

 Salvador Cázares expuso que el gobierno exige 100 millones de dólares de pasivos laborales, pero argumentó que eso sólo es un pretexto para no regresar a Mexicana de Aviación a las operaciones normales, porque los trabajadores han dicho en incontables ocasiones que no quieren la liquidación.

“Nosotros queremos seguir laborando en Méxica”, dijo Cázares, quien agregó que es una tragedia que el gobierno de Felipe Calderón no quiera hacer nada por regresar a Mexicana a los aires, pues es un ícono del país, origen y creador de muchos aeropuertos, y una empresa que ha operado con los más altos estándares de calidad que exigen en otras partes del mundo, como es el caso de la Federal Aviation Administration, en Estados Unidos,  la International Air Transport Association (IATA);  la DGAC en Venezuela, y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en México.

 Los trabajadores, quienes se presentaron a la redacción de El Financiero en línea para hacer sus señalamientos y comentarios, indicaron que cuando quisieron empezar a volar, el ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, y el actual titular de la STyPS, Javier Lozano, impusieron a PC Capital como principal grupo postor o de inversionistas, pero que no tenía ninguna base sustentable.

Desde hace 11 meses, dijo Cázares, se quedaron sin volar 105 aviones de todas las rutas nacionales y extranjeras, lo cual es un error del gobierno, porque hubo muchos fraudes que debieron investigar primero y luego llevar a la empresa a la senda en la que se encuentra.

 David Silva Guzmán, técnico especialista mecánico, dijo que los desempleados de Mexicana son un caldo de cultivo para la delincuencia, y señaló que miles de trabajadores de venta boletos, tráfico, reservaciones, finanzas, personal calificado para la reparación de aeronaves, pilotos y del sindicatos de sobrecargos han vendido de todo para poder sobrevivir.

Begoña López, empleada de Mexicana hace 10 años en tráfico, venta de boletos y atención a pasajeros, dijo que el gobierno debe definir si quiere tratar a la aerolínea como una empresa privada o que requiere de intervención gubernamental.

Aclaró que hay confianza en que Mexicana regresará a los aires, porque es una empresa con casi 100 años de operación en el país y que ha arrojado grandes beneficios al país, genera competencia y nunca ha estado involucrada en asuntos criminales o de tráfico de drogas como ha ocurrido con otras aerolíneas comerciales.

 Los trabajadores de Mexicana de Aviación insistieron en que se investigue a Azcárraga, porque la torre ubicada en avenida Xola, en la capital del país, valía 120 millones de dólares y se vendió en 40 millones de dólares.

 “Durante años, el señor Azcárraga retuvo impuestos y jamás enteró al fisco”, así que si el secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, quiere ser candidato presidencial, y ganar votos debe actuar contra esa evasión fiscal”, subrayaron

 Dijeron que Azcárraga, propietario del Grupo Posadas, compró Mexicana en 165 millones de dólares, de los cuales le condonaron 15 millones de dólares, y nunca se supo si los otros 150 millones fueron depositados o pagados.

 Se aclaró también se debe investigar por qué razones Azcárraga realizó un outlet en el mes de abril de 2010, y defraudó a miles de personas porque seguramente ya sabía que en agosto Mexicana de Aviación dejaría de volar.

 Finalmente, los empleados de la aerolínea puntualizaron que Gastón Azcárraga, hasta el momento, no ha informado que hizo con los préstamos que pidió a Banorte y Bancomext. (Redacción de El Financiero en línea / MVC)

DEL CORREO DEL BLOG

En el camino a las Posadas hay holocaustos perfectos
Tecno empresa
Hugo González


 

2011-07-29•Negocios



El lunes te contaba que pude confirmar que aunque el sindicato de pilotos intenta culpar a Gastón Azcárraga de una supuesta venta ilegal de la Torre de Mexicana, algunos documentos de Cintra (la ex controladora de Mexicana y Aeroméxico) y otros de la Compañía Mexicana de Aviación fechados en 2005 explican que el empresario no tuvo ingerencia en la operación. Obtuve reacciones en Twitter y por eso le sigo con el tema.

Es que el miércoles pasado la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), encabezada por el capitán Fernado Perfecto, informó que se había presentado una nueva denuncia contra Gastón Azcárraga por los supuestos delitos incurridos en la venta de la Torre de Mexicana. Sin embargo, he visto la denuncia interpuesta por mi amigo, el excelente abogado Ulrich Ritcher (¡Hola, Ulrich!), y no veo por ningún lado el nombre del empresario.

Además, en la denuncia presentada ante la Fiscalía para la Investigación de los delitos cometidos por Servidores Públicos de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, se dice que la venta de la torre, se realizó con una exención fiscal condicionada a la remodelación (incumplida) de la torre, hecho que, según ASPA, es un delito por el uso ilegal de atribuciones y facultades de un servidor público para otorgar deducciones, subsidios o exenciones sobre impuestos. Lo malo para los pilotos es que Azcárraga nunca ha sido servidor público.

Entonces recuerdo los pasajes bíblicos en los cuales se hace referencia a los sacrificios que hacía el pueblo de Israel para calmar la ira de su Dios y lo relaciono inmediatamente con el tema del señor Gastón. ¿Será acaso que en el camino hacia las Posadas también hay perfectos holocaustos que intentan expiar las culpas de pecadores influidos por las voces de los Ángeles?

Insisto, no soy yo quien pueda defender a un empresario como Gastón, pero creo que el chivo de los pilotos es muy pesado y necesitan más alas para levantarlo. ¿Serán de Ángeles?

DEL CORREO DEL BLOG

Feria de barbaridades
Algunos dicen que tienen promesas de financiamiento de fondos internacionales. A medida que se ha extendido el proceso de Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación...
David Páramo

 
 

A medida que se ha extendido el proceso de Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, las barbaridades propuestas por sindicatos y empresas que supuestamente entrarán al rescate han ido en aumento.

Muchos de los grupos que se venden como salvadores pretenden que se les entregue la línea aérea, algunos tratan de argumentar diciendo que tienen el mejor proyecto (¿con base en qué criterios o cuándo analizaron las otras propuestas?) sin que tengan que poner un peso.

Algunos dicen que tienen promesas de financiamiento de fondos internacionales, pero que la entrega del dinero depende de que tengan las acciones de la línea aérea. Evidentemente ninguno ha podido demostrar fehacientemente estos compromisos.

La regla establecida por la SCT es que entregarán las acciones al grupo que ponga, en un fideicomiso irrevocable, por lo menos 250 millones de dólares. En el equipo de Dionisio Pérez-Jácome no existe ninguna duda en cuanto a que si no hay dinero, no hay línea aérea.

Ante esta situación hay quienes, como el grupo regenteado por la perredista Lorena Villavicencio, están los que quieren que un banco, el que sea suficientemente ingenuo, les preste el dinero. Evidentemente nadie habla de garantías o de colaterales.

En el fondo todos están esperando que el rescate lo haga un grupo privado con fondos del gobierno, es decir, pretenden que por ser ellos se les regale la línea aérea… ¿Así o más vividores?

Los sindicatos, al borde de la histeria, cada vez tienen propuestas más y más descabelladas para tratar de evitar lo natural: la quiebra de la línea aérea. Vendida en partes tiene mucho mayores probabilidades de éxito.

En este clima en el cual hasta hay quienes aseguran que Javier Lozano habría condicionado la toma de nota al nuevo secretario general de ASSA, Ricardo del Valle, a que mantenga los convenios que ya se tienen para el rescate o, si no, impondría en el cargo a Lizette Clavel.

Quienes creen esta versión no conocen la paupérrima opinión que tiene el secretario del Trabajo sobre la mujer que hasta el último día de este mes estará al frente de esa agrupación.

De seguir esta escalada de locura, hay quienes temen que lleguen a proponerse más barbaridades tales, como obligar al presidente Felipe Calderón a que se coma los espíritus de Luis Echeverría y José López Portillo y que decrete la estatización de Mexicana (para empezar, podría seguir con todas las demás) y nombre como su director a Ricardo García Sainz, de nefasta memoria para el país.

De hecho, podrían nombrar a Martín Esparza como presidente del Consejo de Administración para que les explique cómo se le hace para ordeñar a una empresa hasta orillar al Presidente de la República a ordenar su liquidación.

Tristemente esta propuesta no está tan lejos de la imaginación de los sindicatos que creen que si alargan el Concurso Mercantil hasta las elecciones los candidatos pelearán por rescatarla.

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Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Alerta Méjan sobre limbo jurídico de Mexicana

Luis Manuel Méjan, el ex director del Ifecom, critica la suspensión en el concurso mercantil de Mexicana porque generará incertidumbre jurídica
Viernes 29 de julio de 2011
1,667 lecturas


Interesantes las declaraciones de Luis Manuel Méjan, quien fuera el primer director del Instituto Federal de Concursos Mercantiles, Ifecom, y es uno de los principales expertos en la materia en México. Méjan aseguró que se generará un limbo jurídico por la decisión del juez Felipe Consuelo de aceptar la solicitud de los trabajadores de Mexicana de Aviación de suspender el concurso mercantil para que no venza el próximo 9 de agosto la primera etapa de conciliación entre acreedores.

 Méjan explicó que la primera irregularidad en el proceso no fue la retrotracción del concurso a febrero de 2006 cuando se escrituró la polémica venta de la Torre de Mexicana, sino el hecho de que el juez haya otorgado la primera prórroga en días hábiles que vencían el próximo 9 de agosto, en lugar de días naturales como establece la ley.

 En el caso de la suspensión, el problema, afirma Méjan, es que la ley no sólo no lo permite sino que lo prohíbe e incluso hay un antecedente en el concurso de un ingenio en el que le fue negada la suspensión precisamente porque está en contra de la ley.

 El problema con este limbo jurídico es que podrían registrarse impugnaciones a cualquier decisión de Consuelo: ya que sea en el caso extremo de la quiebra si ninguno de los dos grupos demuestra solvencia o si uno de los grupos perdedores en la contienda se inconforma con el proceso una vez que se venda Mexicana.

 Y aún en el caso de que ningún grupo se inconformara existe el riesgo de que algún acreedor como lo hizo GAP en Aviacsa impugne el concurso mercantil.

 Hay que recordar el caso de Aviacsa en el que, a pesar de que no se registró ninguna irregularidad dentro del concurso mercantil, Grupo Aeroportuario del Pacífico impugnó los resultados y no sólo impidió que Aviacsa reanudara vuelos en mayo pasado sino que aún mantiene en jaque al grupo de Ramón Madero.

DEL CORREO DEL BLOG

Empresa | Alberto Barranco
Round para GAP

Afinada la mira hacia el objetivo real, tras un primer intento frustrado, el Grupo Aeroportuario del Pacífico logró frenar vía un amparo la Oferta Pública de Adquisición planteada por el Grupo México de Germán Larrea Mota Velasco, por el 100 por ciento de su capital
Viernes 29 de julio de 2011
2,074 lecturas

¡Él fue!

 Colocada la mira de los pilotos en el ex presidente de Cintra, Andrés Conesa, la firma que al plantearse la privatización separada de Aeroméxico y Mexicana de Aviación controlaba a una y otra, como el artífice de lo que se considera venta fraudulenta del llamado Conjunto Mexicana, el escándalo está salpicando ahora a Aeroméxico.

 El ex funcionario de la Secretaría de Hacienda, quien lo colocó en el cargo al pasar las dos compañías a manos del Instituto para la Protección al Ahorro Bancario, es hoy el director general de la línea aérea insignia del país.

 Entre las mil aristas del asunto no está sólo el que los inmuebles, incluida la torre insignia de la línea aérea, se hayan vendido a un precio inferior al catastral, sino en los abonos chiquitos en que se pactó la operación, además, naturalmente, de dilucidar si los inmuebles eran o no parte de los activos que se le habían vendido al grupo Posadas.

 Esta última presunción la avala el juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, al extender hasta la fecha de la compra el escenario de descalabros de la línea aérea.

DEL CORREO DEL BLOG

AICM exige a juez desalojo de Aviacsa en 70 días
 



 Ultimátum a Aviacsa, deberá desalojar las instalaciones del AICM en 70 días
     





MÉXICO, 28 de julio, 2011.- El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) exigió a un juez federal que obligue a la atribulada aerolínea mexicana Aviacsa que desaloje las instalaciones de la terminal aérea a más tardar en 70 días.

“Requiérase al enjuiciado para que en sesenta días dé cumplimiento al resolutivo indicado y desocupe el inmueble en materia del arrendamiento”, así lo informó el titular del Juzgado XI de Distrito en Materia Civil del DF como respuesta a la solicitud del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Cabe recordar que Aviacsa, una de las principales aerolíneas mexicanas con rutas locales e internacionales, tenía previsto reiniciar operaciones el pasado 2 de mayo, luego de que prácticamente había alcanzado una millonaria reestructura de pasivos, después de casi dos años en los tribunales al amparo de la Ley de Concursos Mercantiles.

Previo a que un juez de Nuevo León dictara la aprobación del convenio concursal (reestructura con acreedores), la compañía fue adquirida por un empresario del norte del país. El Grupo Madero se había comprometido a invertir 160 millones de dólares (mdd) en los primeros dos años de operación, de los cuales -hasta mayo de este año- ya se habían desembolsado cerca de 40 mdd.

Unos cuántos días antes de que Aviacsa reinicira operaciones, el AICM junto con otros acreedores como el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) impugnaron el acuerdo concursal aprobado por el juez de Nuevo León en enero de este año.

El AICM exige el pago de poco menos de 30 millones de pesos (mdp), de los cuales Aviacsa había pagado una tercera parte de dicho pasivo.

El Semanario buscó al presidente de la compañía, Ramón Madero Dávila, sin embargo en sus oficinas comentaron que el empresario no estaba disponible en forma inmediata.

Precisar que Aviacsa, como la gigante Compañía Mexicana de Aviación, son las aerolíneas que mantienen interés de lograr una reestructura de sus pasivos a través de la Ley del Concursos Mercantiles. (El Semanario Agencia, ESA)

28 julio 2011

DEL CORREO DEL BLOG

ASSA delinea nueva agenda
28 Julio, 2011 - 21:22
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista


A partir de lunes inicia la gestión de Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), quien impulsará los acuerdos de productividad, la modernización de los estatutos de la organización gremial y, sobre todo, el empleo para todos los sobrecargos.

Entrevistado por El Economista, el dirigente sindical expuso que después de nueve años, un líder llega con todo el apoyo de la base de trabajadores, lo que deberá aprovechar para impulsar los cambios y la defensa porque se cumplan a cabalidad los contratos colectivos de trabajo por parte de las empresas.

Tras indicar que, a partir de que tome el control de la ASSA planteará a los dirigentes de tierra, Miguel Ángel Yúdico; y de pilotos, Fernando Perfecto, una nueva estrategia para llevar a buen término la reestructura de Mexicana de Aviación. Dijo que buscará que la mayoría de los 1,300 sobrecargos tenga empleo.

“Lo importante para mí dentro de la agenda de la ASSA es que se tengan las fuentes de empleo, las más que se pueda, sabemos que no se podrá todas en un reinicio de operaciones, pero sí paulatinamente la reincorporación de mis compañeros(... )así sea tocar puertas con Volaris e Interjet, buscaremos alternativas de empleo”, declaró.

Agregó que Aeroméxico, de manera informal, le ha comentado sobre sus planes de expansión y de la demanda de recursos humanos que tendrá, pero no sólo buscará con ellos el empleo, sino en otras aerolíneas.

PRODUCTIVIDAD, SALIDA VIABLE

Consciente de que la industria aérea ha motivado cambios en las relaciones laborales, Del Valle dijo que “con base en el diálogo, buscará la mejoría de los contratos colectivos de trabajo y la calidad de vida de mis compañeros(... )pretendemos establecer programas de productividad”. En ese sentido, sostuvo que se aprovechará el apoyo de las bases para impulsar los cambios necesarios y romper con quienes ven en la productividad sólo la forma de aprovecharse de los trabajadores.

Agregó que, en el caso de Mexicana de Aviación, se respetarán todos los acuerdos no sólo porque ya se comprometieron en las negociaciones que se desarrollan, sino porque se tratan de mandatos de la Asamblea que es la máxima autoridad de la ASSA.

pmartinez@eleconomista.com.mx

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Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Torre Mexicana, las opciones de Azcárraga
Ante la nueva denuncia del Sindicato de Pilotos sobre irregularidades en la venta de la Torre de Mexicana, ha surgido más información sobre las opciones que sí tuvo Gastón Azcárraga
Jueves 28 de julio de 2011
8 comentarios | 2,212 lecturas


La venta de la Torre de Mexicana de Aviación será revisada con lupa tras las denuncias presentadas por los Sindicatos de Pilotos (ASPA) y de sobrecargos, y mientras los abogados de Gastón Azcárraga, presidente de Posadas, buscan deslindarlo de cualquier responsabilidad, los trabajadores insisten en inculparlo.

 Efectivamente, la venta de la Torre de Mexicana la realizó Cintra, entonces dirigida por Andrés Conesa, en septiembre de 2005, es decir tres meses antes de que Mexicana de Aviación pasara a control del Grupo Posadas. Se vendió en una licitación supervisada por Transparencia Mexicana, que no detectó ninguna irregularidad. El ganador fue Fibramex que ofreció 40 millones de dólares que, al momento de la venta, de acuerdo con Conesa era superior al valor catastral.

 El contrato firmado con Fibramex estableció un primer pago de 2 millones de dólares y el compromiso de pagar los 38 millones de dólares restantes en diciembre, y Azcárraga no podía modificar ni el contrato ni el precio pactado.

 Sin embargo, Fibramex no pagó hasta febrero de 2006 y una opción que sí tuvieron Azcárraga y el nuevo Consejo de Administración de Mexicana era cancelar la operación, ante el incumplimiento de pago por parte de Fibramex y conservar la garantía de los 2 millones de dólares.

 No obstante, se aceptó otorgar la prórroga a Fibramex al mismo precio de 40 millones de dólares y por eso la escrituración del contrato de venta y arrendamiento —sale and lease back— se firmó hasta febrero de 2006 y aunque en forma irregular dentro del concurso mercantil, el juez Felipe Consuelo retrotrajo el concurso mercantil a esa fecha.

 Otro dato interesante sobre la operación es que lejos de generar un daño patrimonial a Mexicana, los recursos, aunados al flujo de paga, permitieron a la empresa pagar una deuda de 100 millones de dólares por compra de aviones con un descuento de 20 millones de dólares.

CONFIRMADO, SE ALARGA PLAZO PARA MEXICANA

 Lo que confirmó el Conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, es que recibió ya la notificación del juez que prorrogó el plazo del concurso mercantil y ya no vence el 9 de agosto, aunque deja el proceso en un limbo jurídico porque no fijó un nuevo plazo.

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Reemplazará Interjet ruta de Mexicana

 Negocios - Jueves, 28 de Julio de 2011 (12:23 hrs)

 El destino México-La Habana inicia operaciones el próximo 11 de agosto

El Financiero en línea
 


 México, 28 de julio.- Interjet operará a partir del próximo 11 de agosto la ruta entre la ciudad de México y La Habana, luego que Mexicana de Aviación la dejara libre como resultado de su crisis financiera.

 La aerolínea perteneciente a la familia Alemán conectará a las capitales de Cuba y México con una frecuencia diaria y a un costo de boleto de dos mil 299 pesos.

 El director Comercial de Interjet, Vicente Conti Yáñez, sostuvo que la ruta México-La Habana era operada hasta agosto del 2010 por Mexicana de Aviación y Mexicana Click.

 En conferencia, el ejecutivo aseveró también que Interjet cuenta con el permiso de las autoridades cubanas y mexicanas para operar la ruta, no obstante, "atenderemos el mandato" si la autoridad decide restituir a Mexicana la ruta en caso de que esa aerolínea regrese a los cielos, aseveró.

 Conti Yáñez comentó que Interjet no opera ningún destino "en préstamo" de Mexicana. "El único que tendríamos sería el destino a La Habana, aunque no creo que perdamos la ruta, a mí me dijeron que ya tenemos el permiso para volar".

 El director comercial de Interjet aseveró además que el vuelo entre La Habana y México alcanzará una ocupación promedio del 65 por ciento, "es lo que puede llegar a ser", dijo al respecto el directivo.

 Para relanzar esta ruta, Vicente Conti Yáñez añadió que Interjet invirtió entre 1.5 y dos millones de pesos. (Con informción de Nicolás Lucas/Finsat/MVC)

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Mexicana Interjet abre un vuelo diario entre Ciudad de México y La Habana

Por Agencia EFE – hace 4 horas  


México, 28 jul (EFE).- La aerolínea mexicana de bajo coste Interjet anunció hoy que a partir del próximo 11 de agosto operará una ruta diaria entre Ciudad de México y La Habana para atender el mercado de Mexicana de Aviación, que suspendió operaciones en agosto pasado.

En una rueda de prensa, el director comercial de Interjet, Vicente Conti, aclaró que la aerolínea cuenta con un permiso provisional para conectar a las capitales de Cuba y México mientras se define el futuro de Mexicana de Aviación.

El vuelo será operado con aviones de última generación de la fabricante europea Airbus y el precio del boleto en viaje redondo será de 2.299 pesos (unos 196 dólares), añadió.

Actualmente sólo la caribeña Cubana de Aviación opera esta ruta, que anteriormente compartía con Mexicana, como parte de un acuerdo entre ambas naciones y que permite a una aerolínea mexicana volar hacia la isla.

"Las autoridades de ambos Gobiernos nos otorgaron un permiso anual para atender el nicho en tanto se define la situación de Mexicana, junto con sus subsidiarias Click y Link, y vamos a ver si regresan", comentó el ejecutivo.

Conti aseguró que para Interjet este vuelo representa un paso importante para su internacionalización pues supone ahora su "segundo servicio" al extranjero, luego de haber abierto hace un mes la ruta México-Guatemala.

Por su parte, el agregado comercial de la embajada de Cuba en México, Ángel Luis Zaldívar, estimó que con la nueva ruta se espera aumentar el flujo de turistas a la isla, pero reconoció que "ha faltado una mayor promoción de sus destinos turísticos".

Dentro de los planes de negocios de la compañía aérea está abrir otros vuelos hacia y desde destinos internacionales, entre ellos Bogotá, la capital de Colombia, y ciudades de Estados Unidos "aún por definir".

Interjet, que comenzó operaciones en México en diciembre de 2005, atiende 40 rutas y 27 destinos con una flota de 31 aviones, emplea a unas 800 personas y suma ya 25 meses continuos con utilidades, según datos de la aerolínea, que este año prevé transportar más de tres millones de pasajeros.

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Aún hay interés por Mexicana: ASSA
En dos semanas tendrían los recursos para la reestructura
Jueves 28 de julio de 2011
Julián Sánchez | El Universal
julian.sanchez@eluniversal.com.mx



 El grupo inversionista Avanza Capital es el más adelantado de los cuatro que compiten para participar en la reestructuración de Mexicana de Aviación, aunque tanto este como Altus Prost han sostenido que en dos semanas estarán poniendo a disposición los recursos, reconoció la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel.

 Entrevistada luego de despedirse de los dirigentes de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), ya que el próximo 1 de agosto será relevada por Ricardo del Valle al frente de esa organización gremial, Clavel precisó que si bien Avanza Capital ha sostenido que sólo falta el trámite de transferencia de los 300 millones de dólares que ofreció para el reinicio de operaciones, mientras esto no sea está en igualdad de condiciones con Altus Prost y el grupo encabezado por Iván Barona.

 Luego de la reunión plenaria de la UNT, en donde su presidente colegiado, Agustín Rodríguez planteó que se proponga a la Cámara de Diputados el mes próximo que en el marco del presupuesto federal para el 2012 se etiquete una partida de 300 mil millones de pesos para el rescate de Mexicana de Aviación, Clavel insistió en que mientras los grupos inversionistas no pasen de la presentación de cartas de crédito, no se podrá hacer algo.

 “Estamos entonces en un estatus similar al que teníamos hace algunas semanas”, expuso la lideresa sindical quien consideró como positivo que un juez suspenda el tiempo de salida del concurso mercantil, cuya fecha la dará el juez a partir de los argumentos que este jueves le presenten el conciliador Gerardo Badín y un representante legal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

 Cuentas sobre la torre

 Por otro lado, manifestó estar de acuerdo con la denuncia que interpuso ayer la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México en contra del ex directivo de Mexicana, Gastón Azcárraga por presunta ilegalidad en la venta de la torre que era sede de esa empresa.

 En el marco de las protestas que realizan integrantes de la Coalición de Trabajadores de Mexicana de Aviación en contra de Gastón Azcárraga, ayer realizaron otra pero para expresar su denuncia hecha hacia el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa por considerar que presuntamente es “cómplice” de la venta de la torre que era de Mexicana de Aviación.

 Acusaron a Conesa de ser uno de los responsables de la difícil situación por la que atraviesa hoy Mexicana de Aviación, pues señalaron que la venta del edificio la realizó el gobierno a través de Cintra, encabezada entonces por el hoy director general de Aeromexico.

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Ahhh, como en los viejos (y pronto renovados)t tiempos del pri. Son multichambitas... Con razón la sct esta como esta.

Pérez Jácome y Meade, entre los posibles relevos de Cordero en la SHCPNegocios • 28 Julio 2011 - 3:00am — Alberto Verdusco
 Debido a la inminente renuncia de Ernesto Cordero de la Secretaría de Hacienda, sus posibles sustitutos ya comienzan a figurar.


México • Ante la eventual renuncia de Ernesto Cordero al frente de la Secretaría de Hacienda, expertos en finanzas públicas del país ubican a los actuales secretarios de Energía, José Antonio Meade, y de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, como los nombres de los posibles sucesores del actual secretario del ramo.

 Como en algún momento destacó el mismo Cordero al decir que Hacienda tiene más reservas que los Pumas de la UNAM, la secretaría cuenta con varios candidatos para ocupar el puesto y en el primer sitio destaca José Antonio Meade, actual secretario de Energía, considerado un buen cabildeador y una de las cartas fuertes que puede manejar la responsabilidad de las finanzas públicas del país.

 Aunque su estancia en la subsecretaría de Hacienda fue efímera, a Meade se le reconoce por la habilidad que mostró para negociar con los legisladores el paquete económico de los años anteriores siendo subsecretario de Ingresos, incluso, entre las diferentes fuerzas políticas se le considera como un excelente funcionario.

 Mario Di Costanzo, diputado del Partido del Trabajo y uno de los críticos más férreos de la actual administración, ha considerado a Meade como el “funcionario más preparado y el que puede dar continuidad” al trabajo de Cordero Arroyo, en tanto que el socio legal de Ernst and Young, Herbert Bettinger, lo califica como el candidato “más viable y francamente el mejor” para asumir la titularidad en Hacienda.

 Dioniso Pérez Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes, también es otro de los funcionarios a los que abiertamente algunos expertos señalan como aspirante a dirigir la dependencia responsable de las finanzas públicas del país.

 Sin ser miembro del Partido Acción Nacional, Pérez Jácome es uno de los hombres de mayor confianza del presidente Calderón, pues a lo largo de esta administración ha desempeñado cargos fundamentales y no desconoce la Secretaría de Hacienda, pues fungió como responsable del área de Egresos.

 Con menos cartel público, pero con igual reconocimiento están los subsecretarios de Hacienda y de Ingresos, Gerardo Rodríguez Regordosa y José Antonio González Anaya, respectivamente.

 A Rodríguez Regordosa se le atribuye la arquitectura del programa de Cetes Directo, mientras que González Anaya figura como el segundo más posible sucesor de Cordero, a quien sólo, dicen los expertos, le falta la experiencia de José Antonio Meade.
Candidatos

 • Gerardo Rodríguez. Graduado en economía por la Universidad de las Américas en Puebla y maestro en ingeniería económica e investigación de operaciones por la Universidad de Stanford. Es subsecretario de Hacienda y fue jefe de la Unidad de Crédito Público; ha sido subdirector de Administración de Riesgos y director general adjunto de Crédito Interno en la SHCP.

 • Dionisio Pérez Jácome. Licenciado en economía y maestro en dirección internacional por el ITAM, Tiene una maestría en políticas públicas por la escuela John F. Kennedy de la Universidad de Harvard. Actual secretario de Comunicaciones y Transportes. Se desempeñó como Subsecretario de Egresos de Hacienda y como coordinador de Asesores de la Oficina de la Presidencia

 • José Antonio Meade. Licenciado en economía por el ITAM, licenciado en derecho por la UNAM y doctor en economía por la Universidad de Yale. Actual secretario de Energía. Fue jefe de la oficina de coordinación del secretario de Hacienda; director general de Financiera Rural, del Banco Nacional de Crédito Rural, de Banca y Ahorro en la SHCP y de Planeación Financiera en la Consar.

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Se disparan ingresos de Aeroméxico

Cecilia Higuera |  Negocios     2011-07-28  | Hora de creación: 22:37:58| Ultima modificación: 22:37:58



 A cinco años de que nacieron como aerolíneas de "bajo costo", y hoy se han autodenominado como de "alta eficiencia", Interjet, Volaris y VivaAerobus, que no estaban interesadas en ingresar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tienen en conjunto 60 rutas desde esa terminal aérea hacia diversos destinos en el interior del país, mientras Aeroméxico opera 36 rutas y reporta incremento del 43% de sus venta.

 La suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación, que fuera la mayor aerolínea de México y la más antigua de América Latina, vino a reconfigurar de manera importante el mercado aéreo nacional, el cual hoy prácticamente es atendido por cuatro aerolíneas: Aeroméxico, Interjet, Volaris y VivaAerobus.

 En este sentido, cabe resaltar que Grupo Aeroméxico reportó sus resultados operativos del segundo trimestre del año en el que dio a conocer que sus ingresos totales ascendieron a 8 mil 639 millones de pesos, con un incremento del 43 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.

 Este crecimiento en sus resultados operativos, reconoció la propia aerolínea, se debió a un importante impulso ante un mayor tráfico de pasajeros (por la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación) y por el fortalecimiento de los ingresos de carga.

 Asimismo, la suspensión de operaciones de la aerolínea vino a dar un importante impulso al resto de las aerolíneas nacionales, que ya habían aprovechado la desaparición de aerolíneas como Líneas Aéreas Azteca, Aerocalifornia, A Volar, NovaAir, Aviacsa, Alma (Aerolíneas Mesoamericanas).

 En el caso Interjet y Volaris, que hoy operan 24 y 16 vuelos, respectivamente, desde la ciudad de México, cabe mencionar que comenzaron a dar servicio en el 2006 desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, en donde hoy sólo mantienen siete vuelos Interjet y cinco Volaris.

 A condición de que se fueran a aquella terminal aérea, el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ofreció brindarles beneficios hasta por 15 millones de pesos por descuentos en servicios aeroportuarios y aeronáuticos, sin embargo, y pese a dichos beneficios, las aerolíneas finalmente migraron la mayoría de sus operaciones al aeropuerto más importante del país.

 Con el crecimiento que han registrado estas aerolíneas, diferentes voces de expertos en el sector como Miguel Torruco Marqués, presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Jorge Luis Moya, ex presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte (Canaero), Jorge Hernández Delgado, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de México (AMAV), que lo mejor para Mexicana será declarar su quiebra.

 Ello, debido a la compleja situación que enfrenta Mexicana, con deudas superiores a los cinco mil millones de pesos y una larga lista de acreedores, siendo uno de ellos el más importante con el gobierno federal, así como la férrea competencia que enfrentarán en el mercado por el espacio en presencia y pasajeros transportados que han ganado las otras aerolíneas aprovechando la ausencia del que fuera uno de los principales operadores aéreos y además de todo lo anterior un mercado pulverizado que le dejaría pocas posibilidades de competir con tarifas bajas y sólo seis aeronaves en una primera etapa.

 Concurso

 El Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil determinó "la suspensión del cómputo" del término de la etapa de conciliación en el Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, con lo que se logró que el próximo 9 de agosto no sea una "fecha fatal" y no se podrá declarar la quiebra de la aerolínea, en caso de que aún no se haya determinado un grupo de inversionistas.

 Denuncia

 Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, presentó una cuarta de denuncia contra Gastón Azcárraga, ante la Procuraduría General de Justicia capitalina, por conductas que podrían derivar en el ejercicio de la acción penal, así como por irregularidades en la venta de la Torre de Mexicana que tenía un valor catastral superior a los 500 millones de pesos, y se vendió a Fibra Mexicana de Inmuebles en sólo 422 millones de pesos.

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Ordenan aplazar declaratoria de quiebra de Mexicana
 
 Los administradores de Mexicana de Aviación recibieron el miércoles la notificación de un juez en materia civil. Foto: Cortesía.
 Organización Editorial Mexicana
 28 de julio de 2011

 AFP

Ciudad de México.- Un juez determinó aplazar el fin del concurso mercantil de la aerolínea Mexicana de Aviación, que debía concluir el próximo 9 de agosto con la posibilidad de la declaratoria de quiebra, informó el jueves la firma en un comunicado.

Los administradores de Mexicana de Aviación recibieron el miércoles la notificación de un juez en materia civil de "la suspensión del término de la etapa de conciliación en el concurso mercantil de la aerolínea", lo que fue "resultado de una solicitud que realizaron los sindicatos", detalló el comunicado.

Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas del país, solicitó el 2 de agosto de 2010 la protección de la justicia bajo la figura de "concurso mercantil" para evitar la quiebra y eventuales acciones legales de sus acreedores.

Inicialmente, la justicia mexicana concedió durante un año el concurso mercantil a fin de que la aerolínea reestructurara sus deudas y se hiciera de nuevos inversionistas. La firma no aclaró si el juez determinó un nuevo plazo.

"Esto nos permite seguir haciendo esfuerzos porque algún grupo logre concretar su inversión", dijo a la prensa Fernando Perfecto, líder de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación.

A principios de año, las autoridades mexicanas anunciaron que la firma PC Capital había comprometido una inversión de unos 200 millones de dólares y que la aerolínea reanudaría operaciones en enero, lo que sin embargo no se concretó.

27 julio 2011

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ASPA presentará denuncia contra venta de Torre Mexicana. Con Paola Rojas
27 de Julio, 2011


La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores ha informado que presentará una denuncia ante la PGJDF, por el proceso de venta de la Torre de Mexicana de Aviación. Lizette Clavel, comentó que la venta de Mexicana tendrá "un final de fotografía".

 La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) ha informado que presentará una denuncia, ante la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), esto por la venta de la torre de Mexicana de Aviación.

Al momento no se conoce mayor detalle al respecto, salvo que la denuncia será interpuesta ante las autoridades capitalinas, alrededor de la una y media de la tarde de este miércoles.

Por otra parte, en el noticiero de Paola Rojas, se confirmó que, Lizette Clavel, todavía dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), ha iniciado su campaña de despedida de esta asociación, la cual dejará de encabezar a partir del próximo domingo, 31 de julio.

La dirigente sindical señaló que una de sus frustraciones fue el no poder "terminar" el asunto de Mexicana de Aviación, pero también auguró que éste tendrá un "final de fotografía".

En este sentido dictó, "pues me parece que sí, en la medida que el tiempo, el tiempo que se ha tomado el concurso mercantil, ha permitido que todos los grupos, aun cuando algunos llevaban un mayor nivel de avance, prácticamente todos se han podido emparejar".

Detalló que la única faltante en las negociaciones es "la presentación física de los recursos en una cuenta, en un fideicomiso, previamente etiquetado para ejercer compromisos que tiene Mexicana de Aviación".

Cabe destacar que con la decisión del juez, de aplazar el final del concurso mercantil de esta empresa, se inicia un nuevo proceso que será muy importante, que permitirá que los grupos de inversionistas interesados en la adquisición de la misma, puedan presentar los 250 millones de dólares, que se están solicitando como primera inversión.

Con información de Juan Carlos Santoyo.

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Se manifiestan trabajadores de Mexicana frente a oficinas de Aeroméxico


Trabajadores de Mexicana de Aviación en peligro de quiebra, se manifestaron frente a las oficinas centrales de Aeroméxico en la capital de la República.
 Los inconformes encabezados por el capitán Luis Fernando Ojeda, con mantas y pancartas señalaron que la manifestación fue en contra del actual director de Aeroméxico, Andrés Conesa, quien será demandado ante las autoridades correspondientes por ser cómplice de la venta de lo que se conocía como la Torre de Mexicana.

 Señalan que con esa prestó sus servicios a Mexicana de Aviación provocando que hoy se encuentre a punto de desaparecer. (Por Héctor García)

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Pega Mexicana de Aviación a aeropuertos GAP

 GAP estima que este mes, el hueco que dejo Grupo Mexicana se habrá recuperado al 58.4%




MÉXICO, 27 de julio, 2011.- La contracción en la utilidad de operación del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y el mejor flujo operativo (EBITDA) registrado en el segundo trimestre del año, fue a tribuido al hueco que dejo en el mercado nacional como internacional la suspensión de operación de Grupo Mexicana de Aviación (GMA).

En el segundo trimestre del año (2T11), los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos aumentaron 1.2% a 934.2 millones de pesos (mdp). El marginal incremento se justificó porque los 12 aeropuertos de la compañía atendieron a 107,700 pasajeros menos en el periodo al registrar un tráfico de 4.91 millones de viajeros.

Según GAP, “decremento de pasajeros durante el 2T11 es originado principalmente porque el mercado aún se encuentra contraído por la suspensión de operaciones de manera indefinida de Grupo Mexicana de Aviación (…). A pesar de que diversas aerolíneas han realizado apertura de rutas e incremento de frecuencia hacia los destinos que GMA venía operando, no se ha alcanzado a cubrir la demanda por un déficit en la oferta de asientos disponibles”.

“Se estima que para el mes de julio de 2011 se logre una recuperación del 58.4%, comparado con 54.6% en junio 2011, de los asientos previamente explotados por GMA, tanto nacional como internacional, impulsado principalmente por la apertura de diversas rutas con destino nacional e internacional por parte de Volaris, Continental, VivaAerobus y Aeroméxico”, agrega la operadora de aeropuertos en la región del Pacífico mexicano. 

La utilidad de operación del periodo abril-junio disminuyó alrededor de 1% y con ello la UAFIDA disminuyó 0.5%. El margen operativo (sin las nuevas reglas contables) disminuyó a 40.0% (Vs. 40.8%) y el margen UAFIDA descendió a 65.0% (Vs. 66.1%).

En tanto, la utilidad neta del 2T11 aumentó 8.2% a 190 mdp, incremento justificado principalmente por la disminución en el rubro de impuestos a la utilidad, que en 2T10 presentó un gasto de 211 mdp, mientras que en el 2T11 fue un gasto de 185 mdp, generando un beneficio a la utilidad neta de 26 mdp. (El Semanario Agencia, ESA)

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Asur no ve regreso pronto de Aviacsa ni Mexicana

 En los planes de Asur, en el corto plazo descartan que Aviacsa o Mexicana vayan a utilizar alguno de sus nueve aeropuertos




MÉXICO, 27 de julio, 2011.- El director general del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), Adolfo Castro, señala que en la operación de los nueve aeropuertos que administra la compañía no se contempla en el corto plazo el reinicio de operaciones de las aerolíneas Aviacsa ni el de Compañía Mexicana de Aviación.

“En relación a Mexicana (de Aviación), Adolfo Castro cree que se ampliará de nuevo la fecha límite del 5 de agosto para que Mexicana presente un paquete de rescate eficaz y no espera que Mexicana resuelva sus problemas en el corto plazo”, señala un reporte de Citigroup como parte de las palabras del director general de la compañía que participó en una conferencia telefónica con inversionistas.

Respecto a Aviacsa, también en proceso de reestructura bajo la Ley de Concursos Mercantiles, Castro comentó a los inversionistas que “no cree que Aviacsa vuelva a volar en el corto plazo”.

Aunque para el especialista bursátil para el sector transporte en América Latina, Stephen Trent, en Citigroup, la situación de “Aviacsa parece más fácil de resolverse que la de Mexicana”.

Aviacsa tenía previsto reiniciar operaciones en mayo de este año, sin embargo ante la impugnación del convenio concursal o de reestructura aprobado por el juez que lleva el caso, el proceso se detuvo.

Para el caso de Mexicana de Aviación, declarada en concurso mercantil desde septiembre del año pasado, actualmente hay tres grupos interesados en capitalizar a la otrora mayor aerolínea comercial en el país, la cual por su insolvencia suspendió operaciones en agosto de 2010.

Respecto a la posible participación como socio inversionista en la privatización de aeropuertos en Brasil, Castro comentó que ante las condiciones de participación, en Asur “no están muy interesados”.

Según el reporte elaborado por Trent, “Castro añadió que llevan dos o tres años analizando proyectos aeroportuarios en el extranjero”, por lo que hace suponer al analista que “continuarán buscando proyectos con retornos más atractivos”. (El Semanario Agencia, ESA)

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Conciliador evalúa quiebra de Mexicana
Badín dijo que sin inversionista el 9 agosto la firma se liquidará, según el líder de trabajadores; en esa fecha vence la primera prórroga para la firma de convenio entre empresa y acreedores.
Publicado: Miércoles, 27 de julio de 2011 a las 12:18

 
 
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
 Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Aun cuando Mexicana de Aviación puede solicitar una segunda prórroga de 90 días para firmar el convenio concursal con sus acreedores, Gerardo Badín, conciliador y administrador del concurso mercantil de la aerolínea, dejó en claro que, de no encontrar antes del 9 de agosto un inversionista que capitalice la empresa, solicitará al juez que sea declarada en quiebra, asegura el líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).


"El pasado lunes nos reunimos con el secretario del Trabajo (Javier Lozano), Dionisio Pérez Jácome (titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes) y estuvimos los tres representantes de los sindicatos de trabajadores; Badín nos dijo que vendría la quiebra en caso de no lograrse algo de aquí al 9 de agosto, fue muy claro en ese sentido", reveló Miguel Ángel Yúdico, secretario general del SNTTTASS.

El próximo 9 de agosto vence la primera prórroga para que Mexicana firme el convenio concursal con sus acreedores, algunos de los cuales han exigido por la vía judicial el pago de los créditos que otorgaron en su momento a la línea aérea más antigua de México y América Latina.

De acuerdo con lo expuesto por Badín, los grupos de inversionistas que aún siguen en el proceso para comprar Mexicana no han acreditado la disponibilidad de los fondos por 250 millones de dólares (mdd) para el reinicio de operaciones de la compañía, que saliera del mercado el pasado 28 de agosto ante los graves problemas de liquidez que enfrentaba.

Según lo expuesto por el conciliador de la línea aérea, que a mediados del año pasado llegó a registrar una participación de alrededor del 28% en el tráfico doméstico de pasaje, los grupos que se mantienen en el proceso para capitalizar a Mexicana son Avanza Capital y Altus Prot.

En su comunicado del pasado 22 de julio, Badín señaló que continúa validando los instrumentos financieros que garanticen la etiquetación y la disponibilidad de fondos para el proyecto de reestructura y capitalización de la línea aérea. En el caso específico de Avanza Capital, reveló que no ha hecho depósito alguno a Mexicana y que sólo mostró una carta (denominada Bank Guarantee) en la que afirma disponer de 300 mdd sin tener como beneficiario a la empresa.

CNNExpansión buscó a Gerardo Badín, pero no estuvo disponible.

Consiguen trabajadores mayor plazo con juez

Pese a que las posibilidades de quiebra de Mexicana parecen haber aumentado, Yúdico reveló que en días pasados, los abogados de los tres sindicatos de trabajadores solicitaron al juez Felipe Consuelo Soto (quien lleva el concurso mercantil de Mexicana) una prórroga que permita concretar la capitalización de la empresa y se evite con ello ser declarada en quiebra.

"Ayer o el pasado lunes el juez dictaminó que la fecha de quiebra, contemplada para el 9 de agosto se suspende temporalmente, no pone otra fecha y eso nos está ayudando", dijo el líder de los Trabajadores de Apoyo en Tierra.

Ello fue notificado este miércoles en mañana por el juez a Gerardo Badín, por lo que el 9 de agosto que se había fijado como la "fecha fatal" para incorporar a un inversionista al proyecto de Mexicana queda sin efecto, aunque tampoco hay claridad sobre los tiempos que seguirá el concurso mercantil hacia adelante.

"El día de hoy a las 9:30 horas, el Conciliador y Administrador de Mexicana de Aviación recibió la notificación por parte del Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil, de la suspensión del cómputo del término de la etapa de conciliación en el Concurso Mercantil de la aerolínea. Lo anterior como resultado de la solicitud que realizaron los Sindicatos", menciona la aerolínea un comunicado de prensa.

Añade que Badín se manifiesta respetuoso de las acciones y conclusiones que la autoridad judicial y particularmente el juez, tome a favor de la compañía.

Por otro lado, este miércoles la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), encabezada por su secretario general, Fernando Perfecto Cruz, presentó en las oficinas de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal una tercera demanda contra Gastón Azcárraga, ex presidente de Grupo Mexicana de Aviación.

Según información de este gremio sindical, la nueva denuncia fue por presunto fraude en la venta de la 'Torre Mexicana' y haber infringido el artículo 267 del Código Penal para el Distrito Federal.

El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link, argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.

Al primer semestre de 2010, Grupo Mexicana de Aviación -que incluye a las tres líneas áreas- tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (la empresa número 63 de Las 500  de Expansión), que poseía 32%, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Este grupo ha sido uno de los más beneficiadas por la salida de Mexicana, ya que ha consolidado su liderazgo y hoy en día atiende alrededor del 42% del tráfico nacional de pasaje.

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Arturini Ocampo:

Una vez más, gracias por darnos alguna información positiva de lo que está pasando, ya que cada día que transcurre, y con la muy manipulada comunicación de los medios, sentimos la frustración de que todo el esfuerzo por sacar adelante a MEXICANA  ha sido en vano,ojalá que esta lucecita que nos diste hoy se vuelva un sol muy pronto........LA UNION HACE LA FUERZA...ANIMO A TODOS

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Nuevo secretario de ASSA en agosto
Cecilia Higuera |  Negocios     2011-07-27  | Hora de creación: 22:21:12| Ultima modificación: 00:24:25




 El nuevo secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) —a partir del 1 de agosto, en sustitución de Lizette Clavel—, Ricardo Del Valle, informó que durante su gestión que iniciará el próximo lunes vigilará que se sigan respetando los acuerdos entre Mexicana de Aviación y ese sindicato, ya que sólo así "estaremos en posibilidades de otorgar viabilidad a la aerolínea". El cambio en la dirigencia sindical se da una semana antes de que venza el plazo del concurso mercantil, sin embargo, subrayó que estará al pendiente de los jubilados, así como del trato y condiciones que se les otorgarán bajo los esquemas planteados en los acuerdos laborales.

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La clave, la Torre de Mexicana
Ahora cualquier acreedor podrá exigir saber si Grupo Posadas realizó malos manejos contra la aerolínea, y todo gracias a una decisión judicial.
José Yuste




Antes de dejar su cargo como secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos Aéreos, ASSA, Lizette Clavel tira una verdadera bomba para Gastón Azcárraga, presidente del Grupo Posadas.

Clavel logró que el juez decimoprimero de distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, haya logrado “retrotraer” la investigación del Concurso Mercantil de Mexicana hasta febrero de 2006, con lo cual podría saberse si Posadas realizó malos manejos en contra de la aerolínea.

La situación se complica para el Grupo Posadas: cualquier acreedor podrá revisar su gestión en Mexicana desde febrero de 2006 hasta septiembre de 2011.

Y el día de hoy los pilotos a través de ASPA solicitarán investigar qué sucedió con la venta de la Torre de Mexicana.

Manera alevosa para quebrar la aerolínea

Los sindicatos no quitan el dedo del renglón: argumentarían que de manera alevosa se llevó adelante un quebranto de la aerolínea, y desde luego, podrían exigir activos o buscarían fincar responsabilidad en la administración del Grupo Posadas y en su vínculo con Mexicana, que era Manuel Borja, quien fue el director de la aerolínea.

Pilotos denuncian, meten a IPAB: era patrimonio

El día de hoy los pilotos aéreos de ASPA, la Asociación Sindical de Pilotos Aéreos, se suman a la demanda de los sobrecargos para revisar la venta de la Torre de Mexicana, no sólo por Grupo Posadas sino también por el IPAB.

Fernando Perfecto, dirigente de ASPA, presenta hoy una denuncia ante la Fiscalía para la Investigación de los Delitos cometidos por Servidores Públicos de la PGJ-DF.

Los pilotos argumentan que los inmuebles de la Torre de Mexicana se vendieron a un costo por abajo del valor catastral de 507 millones 261 mil 779 pesos. Se vendieron por 402 millones 307 mil 352 pesos.

Según los representantes de Gastón Azcárraga, la Torre de Mexicana no estuvo en el trato, entonces los pilotos también buscarán al IPAB que tuvo Cintra y los activos de las aerolíneas. Recuerdan que la torre estaba catalogada como monumento histórico, y no se podía vender según el artículo 209 del Código Financiero del DF.

Posadas: fue Cintra la que vendió Torre

Al ver este alud de demandas y “retrotraimiento” hasta febrero de 2006 en el Concurso Mercantil de Mexicana, Grupo Posadas ha buscado contratar abogados de la talla de Alonso Aguilar Zinser, quien nos informa que el Grupo Posadas, en el año 2006,  sólo llegó para firmar la venta de la Torre de Mexicana.

La defensa corporativa del Grupo Posadas es que ellos, comandados por Azcárraga, lo único que pudieron hacer es estar en el acto oficial de la venta de la Torre de Mexicana y el contrato de arrendamiento de varios pisos a favor de la aerolínea.

Según la versión corporativa habría sido Cintra, la controladora de Aeroméxico y Mexicana, la que vendió la Torre ubicada en Xola, en la Ciudad de México, y ellos sólo llegaron a la protocolización.

Banorte demanda a Posadas para regresar 1,250 mdp

La situación se le complica a Grupo Posadas: todo el caso de Mexicana se le está viniendo encima, con todo y que al final decidió vender la empresa por sólo mil pesos a Tenedora K con tal de salirse.

Tan sólo esta semana acabamos de ver al Grupo Financiero Banorte también salir a demandar penalmente a quien sea responsable en el Grupo Posadas.

Recordemos que Banorte le prestó mil 250 millones de pesospara Mexicana, mientras que la gestión del Grupo Posadas estuvo al frente de la aerolínea.

Alejandro Valenzuela, director de Banorte, indica que no tienen nada personal en contra de nadie, pero quieren lo justo: que se les devuelva su crédito de mil 250 millones de pesos.

El directivo explica que la deuda de Mexicana decidieron reservarla desde diciembre del año pasado para que no le hiciera ningún daño al capital del banco.

Pero van a buscar  que les devuelvan el préstamo de mil 250 millones de pesos.

Y Posadas busca socio

La situación para Grupo Posadas se va complicando cada vez más. Todo el tema de Mexicana se le viene encima, y mientras tanto ha decidido al aceptar un socio estratégico con capital para su propio grupo hotelero.

La situación para Grupo Posadas cambió radicalmente en el último año.

Un mensaje de certeza: ASSA

En el lío de Mexicana hay un mensaje bueno y positivo: el nuevo dirigente de los sobrecargos, Ricardo del Valle, quien tomará las riendas de ASSA (Asociación Sindical de Sobrecargos Aéreos) a partir del 1 de agosto, ha decidido respetar todos y cada uno de las negociaciones para sacar adelante Mexicana.

Es un buen mensaje para quienes vayan a ser los nuevos inversionistas, ya que no tendrán que lidiar con renegociar con los sindicatos contratos de reestructuración y productividad.

Ricardo del Valle, con todo y no haber estado de acuerdo con dichas negociaciones, va a respetar y hacer valer el Acuerdo de la Asamblea de ASSA de diciembre, en el cual se respeta lo acordado con Mexicana.

2011-07-27 00:00:00

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INFORME DE LA REUNIÓN DEL 27 DE JULIO 2011

de Arturini Ocampo, el miércoles, 27 de julio de 2011 a las 0:39



Me permito compartir la siguiente información de lo ocurrido en la reunión de hoy en las oficinas de Mexicana, habiendo participado el Conciliador Badín, Representantes de Altus Prot y Representantes de los tres Sindicatos.

 

Esta reunión fue promovida por los Secretarios Generales para confrontar las informaciones que en forma aislada dan por un lado el Conciliador y por otro los inversionistas, de tal forma que con este encuentro se dejaron más claras las posiciones de cada uno de ellos y los criterios más unificados

 

El representante de Altus Prot, comprobó que hay capital dispuesto en banco mexicano etiquetado para la reactivación de Mexicana, lo anterior, con el reconocimiento y aprobación del propio Conciliador, a su vez, se compromete el inversionista, ante los tres sindicatos y ante el Conciliador, a hacer un deposito el día de mañana y otro el viernes, con la amplia posibilidad de poder dar el arranque a nuestra empresa, próximamente.

 

Ahora la responsabilidad es de la SCT, no de "los inversionistas".

 

La suspensión que se logró, OBLIGA A LA SCT a resolver sobre los inversionistas, ya no estamos contra el tiempo, sino contra el gobierno para rescatar a Mexicana.

 

ESTA INFORMACIÓN LA TRANSMITO CON LA FINALIDAD DE QUE PODAMOS TENER CUENTA DE LOS MAS RECIENTES ACONTECIMIENTOS DE NUESTRA EMPRESA, PERO SIEMPRE, CON LA RESERVAS DEL CASO, YA QUE HEMOS EXPERIMENTADO, A LO LARGO DE ESTE PROCESO, DESILUCIONES Y FIASCOS, DESPUES DE HABERNOS FORJADO ESPERANZAS.

 

Por lo anterior, debemos continuar siguiendo los lineamientos que nuestras dirigencias indiquen, ya que hemos visto que la unidad que últimamente hemos mostrado, ha dado resultados y avances en beneficio de una favorable solución. 

DEL CORREO DEL BLOG

Empleados de Mexicana piden al gobierno salvar la aerolínea
Redacción |  Nacional     2011-07-27  | Hora de creación: 01:57:18| Ultima modificación: 01:57:18



Protesta. Trabajadores de Mexicana de Aviación se manifestaron frente a La Crónica.





 Trabajadores de Mexicana de Aviación demandaron ayer la requisa de esta empresa por parte del gobierno federal, con la finalidad de que sea preservada como emblema de la aviación nacional y fuente directa de empleo de 8 mil trabajadores.

 Mexicana es la aerolínea más antigua del norte de América, la segunda más antigua de nuestro continente y la cuarta del mundo, y con la cancelación de sus operaciones —dijeron— resultaron afectados, además, 26 mil acreedores y de manera indirecta unos 200 mil trabajadores.

 Un centenar de trabajadores de la empresa referida realizaron un mitin a las puertas de La Crónica de Hoy, y sus representantes —pidieron expresamente la reserva de sus nombres— aseguraron que como consecuencia del cese de operaciones las tarifas aéreas domésticas se han elevado hasta 60 por ciento y las internacionales hasta 280 por ciento.

 Además, dijeron, "el gobierno federal reparte en forma discrecional y de manera no clara las rutas de Mexicana a las aerolíneas extranjeras. Dichas rutas las ha trabajado Mexicana por 90 años. Queremos que los empleos y las divisas se queden en México".

 Los manifestantes agregaron además que la deuda de la empresa aérea con el gobierno federal, que asciende a 3 mil 500 millones de pesos, sólo podrá ser pagada si la compañía vuelve a volar, y señalaron como responsable del adeudo al ex director de la empresa Gastón Azcárraga. Ésta es "una de las razones por las cuales Gastón Azcárraga debe ir a la cárcel", dijeron.

 Acusaron además a Azcárraga, presidente del Grupo Posada, de haber desmantelado y llevado a la quiebra a Mexicana de Aviación, además de haber ocultado información sobre un crédito por 1,572 millones de pesos otorgado por Banorte, y uno más del Banco de Comercio Exterior por 991 millones de pesos, así como de haberse abstenido de informar a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores de la venta de acciones de la línea aérea.

 Aseguraron que el mencionado empresario "tampoco informó sobre la venta de activos de Mexicana de aviación, entre otros la Torre de Xola 535, la cual tenía un valor catastral de 120 millones de dólares, pero fue enajenada en 40 millones de dólares.

 En todas estas conductas presuntamente delictivas -afirmaron- participaron diversas autoridades federales, y entre otros funcionarios los tres últimos secretarios de Comunicaciones y Transportes, así como el secretario del Trabajo.

 Los trabajadores expusieron la dramática situación que a nivel personal afrontan como resultado de la falta de trabajo e ingresos económicos durante once meses, y aclararon que no es de ellos el planteamiento de indemnización, pues "trabajar es lo que queremos, no el cierre definitivo de la empresa".

 Por lo mismo, insistieron en que el gobierno federal debe requisar Mexicana con la finalidad —entre otras— de salvar las fuentes de ocupación. "Un compañero nuestro ha buscado empleo en otras empresas, pero no ha sido contratado con argumentos diversos, por ejemplo, que está 'sobre-capacitado'. "Estamos vetados", dijo uno de los declarantes.