31 marzo 2007

Atento llamado!!!

Compañeros:
Les hago un atento llamado a todos los que quieran hacer algo más para defender nuestro Contrato Colectivo de Trabajo, tenemos una estrategia para todo aquel que quiera participar, que NO SE CONTRAPONE y será llevada paralelamente a la defensa de la ASSA.
Por lo que si te interesa contacta a: Marcela del Collado, Ximena Garmendia, Karla San Román, Rafael Carcamo,Hugo Lozada, Maura Saavedra, Iván Enriquez, Lizette Clavel,invitando a todos los que quieran unirse con nosotros.
Atentamente
Marcela del Collado.

LAS NOTAS DE HOY

Sábado 31 de Marzo de 2007 / Nueva ruta de Mexicana de Aviación: desde Guadalajara a Bakersfield, California / MILENIO / P.11

Mexicana de Aviación, la aerolínea líder en vuelos desde México a Estados Unidos, inició operaciones el 29 de marzo en la ruta Guadalajara-Bakersfield, California, con lo que continúa con su proceso de expansión en la Unión Americana y confirma su apoyo al sector hispano de este país.
Esta nueva ruta, que operará tres veces por semana sin escalas, inauguró la terminal internacional del aeropuerto de Bakersfield, ya que Mexicana de Aviación fue la primera línea aérea internacional en arribar a esta terminal.
Vale la pena resaltar que los horarios de los vuelos permiten hacer conexiones a la Ciudad de México desde donde se puede acceder a la extensa red de rutas de Mexicana.
La población de origen hispano que vive en esta ciudad californiana, representa más de 38% de la población y se espera que para el año 2010 se incremente a prácticamente el 48%. Además, la derrama económica que generan, se encuentra en el orden de 8 mil millones de dólares anuales.
Sábado 31 de Marzo de 2007 / Las prácticas sindicales, en el banquillo de los acusados / LA JORNADA / P.20

El pasado martes 27 dio inicio esta campaña ante una nutrida audiencia integrada por una diversidad poco común. Encabezó el esfuerzo la Organización Regional Interamericana de Trabajadores (ORIT), la más importante expresión sindical en el continente americano.
Habló en su nombre Víctor Báez, secretario general, acompañado de los dirigentes de destacadas federaciones internacionales como Antonio Rodríguez Fritz, mexicano representante de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, con sede en Brasil. (...)
La campaña internacional no sólo pretende denunciar la opacidad, la corrupción y complicidad que permite a los empresarios mexicanos imponer al sindicato de su conveniencia; también incluye un amplio programa de acción en favor de la libertad y autonomía de las organizaciones sindicales.
Reivindica como base los Convenios 87 y 98 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), este último aún no ratificado por México. Reivindica también el carácter humano de los derechos laborales. Es de destacar la actitud omisa de la OIT, por su lejanía de los problemas reales del mundo del trabajo y su implícita complacencia con los vicios evidentes que vive nuestro país. (...)

NO A LAS CARTAS PODER

COMO YA TODOS SABRÁN EL PRÓXIMO MIÉRCOLES 4 DE ABRIL ESTAMOS CONVOCADOS A ASAMBLEA A LAS 11:00 EN ASSA, AHORA VAMOS A VER CON QUE NUEVA NOS SALEN FRANCISCO VILLARREAL Y PILAR MANRIQUE O SI ESTÁN CONVOCANDO A ASAMBLEA PARA QUE UNA VEZ MAS TENGAMOS QUE DECIRLES COMO HACER SU TRABAJO O PARA ROBAR IDEAS Y PRESENTARLAS LUEGO COMO PROPIAS.
PERO ESTO ES LO QUE EN ESTE MOMENTO MENOS NOS IMPORTA, POR AHORA TENEMOS QUE ESTAR CON LOS OJOS Y LOS OÍDOS BIEN ATENTOS YA QUE SABEMOS QUE POR LOS PASILLOS DEL AEROPUERTO LOS INCONDICIONALES DE VILLARREAL YA ESTÁN SOLICITANDO CARTAS PODER.
RECUERDEN QUE FIRMAR UN DOCUMENTO COMO ESTE EN BLANCO LE OTORGA A ESTAS PERSONAS EL PODER DE DECIDIR POR USTEDES Y HACER CON NUESTRO CONTRATO LO QUE LES VENGA EN GANA O LO QUE LES ORDENE VILLARREAL.
TENGAMOS CUIDADO, YO CREO QUE LO MEJOR ES DECIDIR UNO MISMO CUAL SERA SU FUTURO, POR FAVOR NO FIRMEN NADA, DECIDAN USTEDES Y NO PERMITAN QUE PERSONAS QUE ÚNICAMENTE SIGUEN LA LINEA INDICADA POR ESTE SUJETO TOMEN LA QUE PUEDE SER UNA DE LAS DECISIONES MAS IMPORTANTES DE SU VIDA DECIDAN POR USTEDES.


YA MAS DE 800 SOBRECARGOS LE DIJIMOS A VILLARREAL Y MANRIQUE QUE NO QUEREMOS NINGÚN CONVENIO ¿QUE PARTE DEL NO NO LES QUEDA CLARO? EXIJAMOS QUE MANRIQUE DEJE DE REUNIRSE CON LA DELEGACIÓN PARA VER QUE MAS SE PUEDE CEDER Y MEJOR QUE DEFIENDAN NUESTRO CONTRATO QUE PARA ESO LOS ELEGIMOS Y LES PAGAMOS.
ESTOS SEÑORES ESTÁN PARA EJECUTAR LO QUE NOSOTROS LES MANDEMOS, NO SON EJECUTIVOS DE EMPRESA, YA BASTA DE ABUSOS Y DE CAPRICHITOS.

LA MAYORÍA YA DIJIMOS QUE NO Y NO VAMOS A PERMITIR QUE NOS ASUSTEN, MANRIQUE Y VILLARREAL TIENEN QUE SEGUIR EL CAMINO QUE NOSOTROS LES INDIQUEMOS Y SI NO LES GUSTA QUE SE VAYAN, MEXICANA ESTA EN DONDE SE QUISO PONER Y AHORA NOS TOCA A NOSOTROS DEMOSTRAR QUE TODO ESTO HA SIDO UN ENGAÑO.
Y QUE SI LA EMPRESA ESTA MAL ES PORQUE ESTOS SEÑORES NO TIENEN LA MENOR IDEA DE LO QUE ESTÁN HACIENDO, AHORA LES TOCA A LAS AUTORIDADES HACER SU TRABAJO.
SIGAMOS UNIDOS Y NO NOS ACOBARDEMOS, TENEMOS QUE SEGUIR DANDO LA BATALLA DEFENDIENDO NUESTROS DERECHOS.

NO FIRMEN CARTAS PODER EN BLANCO POR FAVOR.
HUGO LOZADA

30 marzo 2007

NOTA DE ÚLTIMA HORA

HOLA COMPAÑEROS:
AL PARECER LAS HUESTES DE VILLARREAL ESTÁN CONSIGUIENDO CARTAS PODER DE COMPAÑEROS QUE NO PUEDAN ACUDIR A LA ASAMBLEA DEL MIÉRCOLES, PARA PRESENTARLAS, EN DADO CASO DE QUE VILLARREAL QUIERA TOMAR UN ACUERDO, COMO EL DE ACEPTAR EL CONVENIO DE LOS 17 MILLONES.
PUNTO NÚMERO UNO, A LOS QUE ASISTAN, NO PERMITAN QUE VIGILANCIA AVALE LAS CARTAS PODER.
PUNTO NÚMERO DOS, A LOS QUE NO ASISTAN, NO DEN CARTAS PODER A LOS SEGUIDORES DE NUESTRO AMADO LÍDER.
Y POR ÚLTIMO PUNTO NÚMERO TRES, SEGÚN VILLARREAL, LA RESPUESTA A LA DEMANDA INTERPUESTA POR MEXICANA, VA VIENTO EN POPA, ASÍ QUE NO SE DEJEN AMEDRENTAR Y FIRMES EN NO DAR ABSOLUTAMENTE NADA.
SALUDOS

MIENTRAS NOSOTROS NOS FUIMOS EN CEROS, EL SUTIN SE LLEVA 5.5% DE AUMENTO

Acepta SUTIN incremento salarial de 5.5%
Notimex / La Jornada On Line
30/03/2007 20:42


México, DF. El Sindicato Unico de Trabajadores de la Industria Nuclear (SUTIN) aceptó un incremento salarial de 5.5 por ciento y la contratación de 10 plazas, con lo que quedó conjurada la huelga emplazada para el último minuto de este sábado 31.

El dirigente del SUTIN, Arturo Delfín Loya, precisó que del incremento alcanzado cuatro por ciento irá directo al salario y 1.5 se destinará al fondo de renta, en beneficio de 630 trabajadores.

Destacó que aunque el ofrecimiento de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) es insuficiente, la contratación de 10 plazas representa un avance, tomando en cuenta que desde hace 12 años no había ingresado ningún nuevo trabajador, a pesar de las vacantes por retiro voluntario, jubilaciones, pensiones y fallecimientos.

En entrevista refirió que a pesar de que su demanda inicial fue de 20 por ciento de aumento salarial y el ofrecimiento de la empresa de sólo de 1.2 por ciento, en la negociación lograron tener un trato equitativo al que se ha dado a todos los trabajadores del sector energético.

Después de que en asamblea los trabajadores aceptaron la propuesta de la CFE, el dirigente sindical se dirigió a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) a firmar el convenio respectivo con la parte patronal para sellar los acuerdos alcanzado en esta revisión.

TENEMOS ASAMBLEA

HOLA COMPAÑEROS:
EL MIÉRCOLES 4 DE ABRIL, TENDREMOS ASAMBLEA A LAS 11 DE LA MAÑANA, NO FALTEN, RECUERDEN QUE SU PARTICIPACIÓN ES DE SUMA IMPORTANCIA.
SALUDOS

EL LABERINTO DEL LAUDO, 2 PARTE:

Alguna vez escuche que segundas partes nunca fueron buenas, pero creo esta será mejor que la anterior, ya que si bien recuerdo nos quedamos en donde el camino marcaba que un tercero debía decidir ante la situación que impera entre Mexicana de Aviación y Assa.


Por lo que las partes involucradas se quitarían la responsabilidad, esto es, tirarían la piedra y esconderían la mano, al parecer hemos dado vuelta en un lugar que ahora nos lleva a que la demanda interpuesta esta mal elaborada, ¿qué acaso no se darán cuenta tanto las autoridades como todos los que estamos involucrados en esto, del teatro armado en relación al asunto?

Al parecer no, ya que de una u otra forma la empresa quiere ganar ventajas y de hecho se conformaría hasta con los 15 millones ofrecidos, claro, no por todos los sobrecargos, más bien por las personas empeñadas en que forzosamente tenemos que dar algo cuando ya hemos dado demasiado, que lastima que no toco en esta administración, nuestra devoción incondicional hacia Mexicana pero así es la vida, y todo tiene su momento y su lugar.

Ahora si bien, mientras el tinglado sigue puesto para crear este ambiente y poder alcanzar sus pretensiones, los aviones siguen cayéndose a pedazos como bien ya se dijo una vez, de hecho he tenido la experiencia de vivenciar una demora por la fuga de hidráulico, en uno de los motores de la flota más moderna del mundo, y por supuesto al mismo equipo se le cayeron los plafones del techo, desde las filas 25 hasta la 28, cabe mencionar que un pasajero me hizo la observación al respecto, pero bueno es uno de los caminos a los que nos lleva la falta de compromiso, y la poca visión que se tiene acerca de cuidar los detalles más insignificantes.

Ya que si damos vuelta y nos dirigimos al camino que lleva el tema de las tripulaciones reducidas, si bien es un beneficio para nosotros por el pago recibido, también se traduce en un servicio de mala calidad para los pasajeros, ya que la espera para ser atendidos en el caso de estar el vuelo lleno, lo hace ver como un servicio pésimo, así estemos dando lo mejor de nosotros, por lo que son pequeñas áreas de oportunidad que se transforman en una gran deficiencia.

Y si volvemos a dar vuelta y tomamos el camino del mantenimiento nuevamente, nos encontramos con hornos que no sirven y que los encargados de mantenimiento, piden autorización para comprar la pieza a otra aerolínea y poder realizar la reparación en la estación correspondiente, sin embargo mantenimiento México responde que NO ES POSIBLE, y debe esperar a que el avión regrese a BASE ya que la pieza saldrá mas barata aquí.

Luego entonces, mientras todo esto gira alrededor de las operaciones de Mexicana, en la junta de conciliación y arbitraje se sigue vislumbrando cual es la mejor opción para dictar, cuando en realidad no hay absolutamente nada que pensar, es absurdo que quieran modificar los logros obtenidos hasta el momento, esto seria como un RETROCESO impresionante en nuestras condiciones laborales y poder adquisitivo.

Seriamos aplastados aun más, por las circunstancias ofrecidas, ya que para aquellos que no se han dado la oportunidad de leer el famoso convenio de productividad, les tengo noticias, NO ES UN CONVENIO, es un cambio a las cláusulas contractuales que prevalecen, por lo que vuelvo a preguntar ¿por qué insiste el comité en ofrecer esto?

Estoy seguro que hay intereses de por medio, ya que no encuentro otra explicación a tanta insistencia por ceder ante los intereses empresariales, ¿dónde queda la defensa hacia nosotros como trabajadores?

Ahora si doblamos nuestro rumbo y vislumbramos como se rompió el hilo por lo más delgado, ya que el estirarlo tanto dio como resultado una ruptura en las negociaciones actuales y entraran en acción los peritos que determinen la situación poco real de Mexicana, ya que no creo que sea casualidad, que hayan olvidado entregar los estados financieros por un simple olvido o ¿ustedes si lo creen?

Así que vamos ahora tomando nuestro camino hacia lo que significaría ceder ante estas peticiones mercenarias de condiciones laborables. Me parece compañeros que nos encontramos realmente en lo que podríamos llamar UN PARTE AGUAS en nuestra existencia como sobrecargos, ya que una y otra vez, los altos mandos han confiado en la carencia de amor propio y en las necesidades que tenemos por la sobre vivencia en este país, y que nos han llevado a bajarnos los calzones y ceder ante la más mínima presión, confiados en esto, se están jugando el todo por el todo con tal de obtener el resultado que su capricho les dicta, ya que no reparan una y otra vez en comparar que los sindicatos de tierra y pilotos, ya dieron.

¿Entonces por que los sobrecargos no habrían de dar?

Pues nos dirigimos ahora hacia el pasado, ya que los sobrecargos deberíamos de darnos a la tarea de investigar que han dado esos sindicatos a la empresa anteriormente, pues si bien recuerdo antes no se había escuchado ninguna gloria por parte de sus dirigentes, por lo que cabe la duda de revisar e investigar ¿quiénes han dado más y que han dado? Ya que nosotros llevamos varios años sin aumento salarial.

Por que la ayuda que en esta ocasión brindaron nuestros compañeros, es proporcional a sus circunstancias laborales y si bien nuestros compañeros pilotos DIERON MÁS, no es la cantidad de cosas que otorgaron, si no mas bien lo que contabiliza lo ofertado debido al ingreso que perciben. Y una de tantas excusas ahora, por que no es nada más que simplemente eso.

Querer que los sobrecargos volemos el mismo numero de horas que los pilotos, por favor, a sido de lo mas absurdo que he escuchado en todo este pleito, ya que si su memoria no les falla, podemos recordar ¿cuánto vuela un comandante de 757 0 767? y ¿cuánto vuela uno de AIRBUS? y antes ahora ya medio la libraron homologando la flota, por que ¿cuánto volaba uno de FOKKER?

Por lo que en la realidad nuestros compañeros pilotos siempre habían volado mucho menos horas que los sobrecargos, es hasta ahora que firmaron su convenio que están probando las mieles de los recesos mínimos y las jornadas extensas.

Así que doblemos nuestro rumbo hacia este sentido y veamos como el número de horas no depende del personal, si no de las circunstancias que imperan y si actualmente quieren que volemos igual que los pilotos, a mi me parece que no es otra cosa que hacer su sistema fabuloso mas rentable, y ocupar menos personal en el centro de control, ya que esto traería como consecuencia menos necesidades de planeación, pues la incorporación de las tripulaciones la haría el propio sistema.

Ahora demos vuelta nuevamente al pasado y veamos como Mexicana hizo hasta lo imposible por separar a las tripulaciones de pilotos y sobrecargos, perdiendo todo sentido el implementado briefing para la seguridad de nuestros vuelos, una de las 20 250 cosas que hoy por hoy le vienen valiendo a Mexicana de Aviación.

Así que cual es ahora su insistencia nuevamente en juntarnos o ¿es simplemente el hecho de volar lo mismo para según ellos ser más productivos?


Pues nuevamente hay noticias, ya que esto solo se traducirá en un agotamiento excesivo y un déficit de atención severo, para que el día de mañana vuelvan a decidir que el esquema anterior era el correcto, o regresen a devolvernos cláusulas perdidas como en el caso de profilaxis y tripulaciones reducidas, que fueron logros recuperados, volviendo esto el circulo vicioso y el cuento de nunca acabar, por lo que concluyo, como he dicho siempre, aquí seguimos jugando a la aviación, no cabe duda que tantos años de experiencia, solo han ayudado avanzando unos cuantos pasos, y estoy seguro que seguiremos estancados buscando el tan afamado hilo negro de la aviación, y ojo mientras otros implementan nuevas rutas y destinos, también abren vuelos para competir con nosotros hacia el mismo lugar.

Y mientras nos rompemos las medias con este conflicto, ya se abrió una oportunidad más en el aeropuerto internacional de la ciudad de México, que seguro será una concesión para algún empresario de los favoritos del rey, debido a la posible perdida de LÍNEAS AZTECA, así que no les extrañe que al rato tengamos una ABC más en la ciudad, incrementando la competencia, sumado a la falta de crecimiento que impera, entonces si ¿quién sabe?

¿Ahora qué camino tomamos para salir bien librados de este laberinto?
Les mando un saludo, y recuerden que debemos mantener la unión.

Atte
JUAN MANUEL SALDAÑA B

LAS NOTAS DE HOY

Viernes 30 de Marzo de 2007 / Corporativo / FINANCIERO / P.32


(...) Será hoy cuando la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje dé entrada al expediente de controversia económica propuesto por Mexicana de Aviación, que dirige Emilio Romano, en la negociación del programa de productividad con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) que lidera Francisco Villarreal.
De ambos lados se preparan los argumentos para negociar los términos del contrato colectivo, y la realidad es que de fracasar la propuesta de la aerolínea se podrían tambalear los acuerdos alcanzados con pilotos y trabajadores de tierra que accedieron a ceder parte de sus prestaciones a cambio de mantener una operación sana de la aerolínea.
Otro tema que está en el aire es la adquisición de nueva flota de aviones Airbus que resulta fundamental para mejorar costos, pero sobre todo entrar a nuevas rutas rentables (...) (150)
Viernes 30 de Marzo de 2007 / Empresa / UNIVERSAL / P.9


Entrampada la posibilidad de un arreglo amistoso entre Mexicana de Aviación y la Asociación Sindical de Sobrecargos, frente a la exigencia de la línea aérea de aligerar sus costos para mantener viabilidad, la papa caliente regresó, a querer o no, al gobierno panista Será, pues, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje la que decida de qué lado está la razón, vía el desahogo de una demanda de Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica, prevista bajo el paraguas de la Ley Federal del Trabajo.
(...) El asunto tiene la mayor relevancia por el tamaño de los intereses en juego. Desde un ángulo la prevalencia de conquistas sindicales, y desde otro, la tradicional demanda empresarial de escenarios de competitividad. (...) La moneda está en el aire: será melón, será sandía (...) (150)
Viernes 30 de Marzo de 2007 / Agenda Confidencial / FINANCIERO / P.54

(...) El que quiere "pasarse de lanza" es el director de Aeroméxico, Andrés Conesa, quien no contento con el sueldazo que gana -cerca de 400 mil pesotes mensuales-, se atrevió a solicitar un bono de casi cinco millones, en efectivo, no en millas claro, correspondiente a 2006, por su "brillante actuación" al frente del negocio.
La aerolínea registró ese año una pérdida de más de 500 millones de pesos. Según informes proporcionados al columnista, el consejo de administración de Aeroméxico, en donde el Gobierno Federal tiene un asiento, está "analizando" si al director le dan o no su "regalotote". ¡Verguenza debería darle a Andrecito! (150)

29 marzo 2007

OPINIONES DE UN RETRASADO MENTAL

29 de Marzo de 2007 / 04:02:54 p.m. / Dur. 00:09:20Manuel Feregrino / FORMULA DE LA TARDE (103.3 FM) / RADIO FORMULA / SUSPENSIÓN DE VUELOS DE LINEAS AEREAS AZTECA/ CONFLICTO LABORAL DE MEXICANA
CGL: Exacto es un problema, oye David, en el caso de también hablando de aviones, ¿hay que preocuparnos por algo en el caso de Mexicana?
DP: Si más o menos.
CGL: ¿Por qué?
DP: No que se suspenda la operación de la línea aérea, no, ese no es el problema, porque ni siquiera es un proceso de huelga, pero lo que ha estado pasando en Mexicana con el Sindicato de Sobrecargos, es muy, muy interesante y muy llamativo, por primera vez desde 1992, una empresa recurres a ese procedimiento que se llama, conflicto de naturaleza económica, qué quiere decir esto, que la empresa dice si yo con este contrato colectivo quiero, ya no puedo seguir cumpliendo el contrato colectivo, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje llámanos a conciliar, como no estuvimos todo el acuerdo pues llámanos a conciliar, a que nos pongamos de acuerdo.
El periodo para conciliar terminó a las diez de la noche, bueno pues se alargó un poco más no, tengo mucho más, ya había entrado madrugada del miércoles, no llegaron a un acuerdo, porque los sobrecargos no quieren volar igual que los pilotos en horas, quieren volar menos que los pilotos.
El pago por el (...) sindical de los pilotos es el 0.47 del costo laboral, la línea dice yo no puedo, yo honestamente no puedo tomar una decisión de este tipo, porque va en contra de la productividad, va en contra de mi solución, no pudieron llegar a un acuerdo en la conciliación, entonces es en un lapso de dos meses, donde la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje va a tener que determinar, va tener que emitir un (...) va decir, bueno, tales condiciones del contrato hay que rebajarlas, tales hay que quitarlas y en tales hay que decidir.
En este lapso podrían llegar a un acuerdo, sin embargo el sindicato de pilotos, de sobrecargos dice, nosotros no, habría que destacar que los trabajadores de tierra, los no sindicalizados y los pilotos ya llegaron a acuerdos similares con Mexicana de aviación, pero los sobrecargos no quieren, punto no quieren, entonces, bueno podría llegar a una solución la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Pero es un tema interesante desde el punto de vista laboral, de una disputa laboral, te digo desde el 92 no se había ido a un conflicto de esta naturaleza y no se había llegado a la distancia, donde las partes veíamos que decía la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, digo, es un tema, es un tema serio porque incluso Mexicana de Aviación dice que si ellos no arreglan su conflicto de naturaleza económica, con su contrato colectivo con sobrecargos, (...) al (...) mercantil...
CGL: Ujúle, ujúle.
DP: Entonces, es un asunto, es un asunto muy, muy serio.
CGL: Dios la libre de más (...) del día no.
DP: Una línea recién medida, los nuevos dueños de la línea aérea dicen, bueno nosotros la compramos pagamos lo que decía la subasta, pero teníamos que reestructurarla, porque el contrato colectivo de..., el contrato colectivo de la aviación en México son excesivos, y los sobrecargos mexicanos son los que menos vuelan del mundo, entonces, están pidiendo que no sean (...) del mundo, son casi los que menos vuelan en el mundo...
CGL: Nada más que trabajen un poco más, si nada más que trabajen un poco más.
DP: Y que trabajen de una manera mucho más ordenada, pero en esta discusión se han oído unas barbaridades en el Sindicado de Sobrecargos, alguna vez que Emilio Romano el director de Mexicana d Aviación fue a las sedes del sindicato a hablar, le decía que, estaba bien que los pilotos volaran más, porque ellos nada más iban sentadotes y ser sobrecargo es cansado porque tenían que caminar y servir café y cosas de ese tipo...
CGL: Híjoles, híjoles que argumentos.
DP: Se abrió la discusión y con esos argumentos se acabó, estas (...) acaba, porque dicen es más cansado andar ahí paseándose entre los pasillos, siendo personal de seguridad como ellos de definen, que ir sentadote como piloto.
CGL: Que caray, pues seguiremos durante lo días...
DP: Es un asunto, es asunto fundamental eh, yo creo que mucho de la política laboral, porque más que este asunto (...) a todas las lesiona a las de Aeroméxico de algunas de ellas.
CGL: Exactamente, exactamente, problema de política aeronáutica en el país, muchas gracias David.
DP: Hasta luego que estés muy bien.
CGL: Gracias buenas tardes, a las siete en la noche va haber una canción interesante que hay que escuchar, porque le va responder ni más ni menos que la comunidad intelectual en la noche con... 92-1824